75年前 米格-17原型机首飞 成为冷战期间共产主义阵营代表性战机

75年前，即1949年7月26日，一架编号为SI，米格-15比斯“箭45”实验战斗机进行了首次试飞。

飞越金字塔的埃及空军米格-17战斗机。

1951年，经过多次改进并顺利通过军方评审之后，该机被苏联空军采用并投入批量生产，型号为米格-17。这就是生产量最大、装备国家最多、服役时间最长的喷气式战斗机之一。该机生产量接近11000架，其中8045架（几乎全部是米格-17F）在苏联制造，2825架在波兰、捷克斯洛伐克和中国许可制造。

第一架米格-17原型机。

与其原型米格-15比斯的区别自安于机翼后掠角增加到45°，机翼厚度更小，改用三个翼刀和圆形翼尖。此外尾翼和水平尾翼的后掠角，配备带有加力燃烧室的VK-1A发动机。为了安装这种新型发动机，后机身加长了约一米。

苏联空军米格-17战斗机。

米格-17是一款真正令人惊叹的战斗机，堪称冷战时期亲苏反美国家空军的象征。几十年来，它已经装备欧亚非近五十个国家和地区空军，其中包括所有的华约国家。

到目前为止，朝鲜空军仍然装备着110架苏联和中国生产的米格-17战斗机。尽管有传言称它们正在逐步改装成无人自杀式攻击机，但这些战斗机仍然是朝鲜空军的现役装备。

机械师整修修理米格-17战斗机的VK-1A涡轮喷气发动机。

从1950年到1980年，米格-17至少参加了十几场战争和武装冲突。在朝鲜战争结束后，击落西方国家飞机最多的战斗机，只有米格-21可以与之相提并论。

上世纪50年代，库宾卡机场的米格-17战斗机。出于保密考虑，当时苏联空军严格规定，除了机徽和编号之外，禁止在战斗机上使用任何文字、图画和装饰，因此这些战斗机显得千篇一律。

波兰生产的米格-17对地攻击型，型号为Lim-5M。注意机翼下方的S-5火箭巢和垂尾根部的减速伞舱。

莫斯科中央武装部队博物馆展出的米格-17F。

美国航展上进行飞行表演的米格-17。

美国航展上进行飞行表演的米格-17。

从上至下：

埃及空军米格-17F，采用标志性的尼罗河谷三色迷彩，1972年。

印度尼西亚空军第11特技飞行中队米格-17F，1969年。

安哥拉空军米格-17F，1976年。