北美F-86“佩刀”战斗机 朝鲜战争初露锋芒 美国航空技术的飞跃

北美F-86“佩刀（Sabre）”是冷战初期最著名、最成功、装备国家和地区最多的战斗机。

小本杰明·O·戴维斯（Benjamin O. Davis, Jr.）上校在朝鲜战争期间率领三架F-86F战斗机编队。戴维斯上校是一名来自塔斯基吉飞行员，也是第一批非裔空军联队指挥官之一。

F-86战斗机由美国北美航空工业公司（North American Aviation）研制，1947年10月1日首飞，1949年开始服役。是世界上第一架在俯冲时超音速、第一架装备空对空导弹的战斗机，也是美国第一架配备弹射座椅的战斗机。F-86很快就在朝鲜战争（1950～1953年）中证明了自己的价值，同时“佩刀”还以众多的改进型而闻名，证明了其设计具有很强的适应性。

本文是“兵工厂生活（Armory Life）”网站发布的介绍文章，作者Peter Suciu，本人翻译并编辑给大家分享。

F-86战斗机结构图。

这一切都始于1944年美国陆军和海军寻求第一种喷气式战斗机的合同。在当时，这种新型战斗机参加二战的希望已经非常渺茫，很少有人能预料到航空设计突然产生如此飞跃，会产生这样先进的战斗机。事实证明，F-86正是冷战第一次重大地区冲突中所需要的战斗机，并且它在此后的各种战争和武装冲突中，都取得了前所未有的成功。F-86系列共生产约10000架，是西方国家生产数量最多的战斗机之一，在全球十多个国家和地区服役了近50年。

锻造“佩刀”战斗机

美国海军FJ-1“狂怒”舰载战斗机。

最初，该机是为了满足美国陆军航空队的招标合同而研制的，设计目的是作为日间战斗机，也可以执行包括护航和俯冲轰炸等任务。北美航空内部称为NA-140设计，从早期为美国海军研制的北美FJ-1“狂怒（Fury）”平直翼舰载战斗机演变而来。

1953年4月，朝鲜战争期间，美国空军第4战斗截击联队的F-86战斗机在起飞前启动发动机。

1944年末，北美航空收到了一份制造两架XP-86原型机的合同，但这两架原型机的设计并没有量产型那样具有革命性的技术飞跃。幸运的是，此时纳粹德国已经覆灭在即。即使由于该机开始设计的时间太晚，没有来得及赶上第二次世界大战，仍然改变不了战争的结局。二战后，美国从纳粹德国获得了宝贵的喷气式战斗机技术资料，对于美国飞机射击时来说，这无异于给普通发动机配备了加力燃烧室。

采用平直翼设计的XP-86原型机。

凭借纳粹德国喷气式战斗机资料，北美航空的设计团队大幅修改了XP-86的原始设计，为其换装了后掠翼。此举从根本上增强了仍处于研制阶段的飞机，确保它成为那个时代最优秀的战斗机之一，具备远远超过早期喷气式战斗机的性能。

1951年1月，美国空军第5军的F-86正在返航，远处是朝鲜半岛一座被白雪覆盖的山峰。

这些改进意义重大，尽管让研制进度推迟了一年，但在当时已经显得不再重要，纳粹德国和日本先后被击败。尽管“佩刀”直到1947年10月才进行首飞，但是该机充分证明了卓越的设计不能操之过急。

了解XP-86

通用电气TG-180喷气式发动机。

XP-86原型机在试飞时，配备的是通用电气TG-180涡轮喷气发动机，推力16.68 kN。1948年4月，改用通用电气J47发动机，这就是YP-86A样机，在试飞中该机能够在俯冲时实现超音速。这样的表现在当时的技术条件下可谓奇迹。

一架拆除后部机身的F-86，露出了全长度的发动机，尾喷管占据了相当大的比例。

最初投入批量生产的P-86A安装的是J48-GE-1发动机，推力21.57kN，于1948年5月首飞。一个月后，随着美国空军将飞机名称从“P（驱逐机）”改为“F（战斗机）”，该机被重新命名为F-86A。1949年2月，驻加利福尼亚州马奇菲尔德的美国空军第1战斗机大队第94战斗机中队，成为第一个装备F-86战斗机的作战部队。

朝鲜战争中，美国空军地勤人员为F-86更换发动机。

第4、第81战斗机大队装备F-86之后不久，1950年底“佩刀”就被派往日本参加朝鲜战争。此时，北美航空共生产了554架F-86A，其中大多数安装的是J47-GE-3、-7、-9、-13涡轮喷气发动机，推力3.13 kN。

穿越“米格走廊”

1953年7月，美国空军第4战斗截击联队的两架F-86“佩刀”起飞，前往“米格走廊”寻找米格-15战斗机。

讨论朝鲜战争的空战，几乎不可能绕过“佩刀”战斗机。尽管在此次战争中，“联合国军”出动了十多种飞机，但是在空中与苏联米格-15进行无数次对决的只有F-86“佩刀”。

美国空军国家博物馆展示的F-86，拆下蒙皮后参观者可以更好地看到内部设备。

实际上，F-86并非在朝鲜战争中美国空军第一种与米格-15交战的战斗机。正如美国空军国家博物馆所记录的，美国空军喷气式战斗机第一次击落敌机发生在战争的早期阶段，1950年11月8日，拉塞尔·J·布朗中尉驾驶一架F-80C，在朝鲜上空击落了一架飞行速度更快的米格-15。一个月后，即1950年12月17日，第4战斗机大队的布鲁斯·辛顿中校就成为第一位击落米格战斗机的F-86飞行员。

1951年10月，美国空军F-86战斗机飞行员肯尼思·D·克里奇菲尔德上尉进入座舱，准备再次前往“米格走廊”。

虽然“佩刀”并没有赢得朝鲜战争的“一血”，但它还是取得了无数的胜利。在朝鲜战争期间获得“王牌”称号的41名美国飞行员中，除一名之外，其余都驾驶F-86战斗机在“米格走廊”作战过。“米格走廊”是朝鲜战争期间，“联合国军”飞行员对朝鲜西北部空域的称呼。

应该指出的是，美国的宣传确实有点夸大了这架飞机的性能。

F-86F战斗机。

“佩刀”战斗机的主要改进型F-86E，采用了全动尾翼。F-86F日间战斗机具有出色的战绩，最初被认为击落了近800架米格-15，自身仅损失了约80架，敌我损失比接近10：1。无数关于朝鲜空战的书籍和文章都引用了这个数字。

这架F-86“佩刀”右侧弹药舱的蒙皮已经拆除，这样便于装填弹药，并可以对机枪进行维护。

最近的研究表明，实际敌我损失比更接近2：1，考虑到米格-15的性能，这仍然是一个非常可观的数字。兰德公司2022年的一份报告显示，针对苏联飞行员（应当说明的是，他们完全作为“志愿者”作战）美国的敌我损失比仅有1.3：1，只有遇到中国、朝鲜飞行员驾驶米格-15战斗机时，美国空军才能取得比较可观的敌我损失比。

威廉·谢弗少校在朝鲜战争中，当遭到米格-15的攻击时，他驾驶F-86进行高速机动，导致一架米格-15失控坠机。

还应该补充的是，当时还没有任何中国、朝鲜空军的战斗机能够在与“佩刀”的作战中取得任何战绩（注：原文如此！作者放飞自我就是很扯淡！）。

F-86D和F-86H

F-86D全天候战斗机配备了雷达。

F-86在朝鲜战争中的出色表现，让日间型成为最著名的“佩刀”战斗机，但是，实际上F-86系列中生产量最大的是F-86D全天候战斗机。这种战斗机配备了雷达，最初打算在北美防空司令部，负责北美大陆（美国和加拿大）的防空任务。

朝鲜战争中，一架F-86“佩刀”在执行战斗任务之前正在加注燃油。

最初，该机编号为F-96，进行了相当大的改进，包括配备了对空搜索雷达和火控系统，同时机腹可收缩的发射架内还携带了27枚70mm“巨鼠（Mighty Mouse）”火箭弹。许多F-86D经过改装，被美国提供给其他盟友，被称为“佩刀狗（Sabre Dog）”。还有不少被改装成F-86L，采用翼展更大的机翼，航电设备进一步得到升级。

如果温度过低，F-86在起飞之前需要对发动机进行预热。

“佩刀”的另一个著名型号就是该系列最后的量产型F-86H，这是一款专用的战斗轰炸机。配备动力更强的J73涡轮喷气发动机，机身经过大幅重新设计，可以携带更多的燃油，并能够携带核武器。该机最大飞行速度1114千米/小时，航程835千米，安装四门20mm机炮，可以携带两枚500磅（227千克）炸弹、一枚1000磅（454千克）炸弹炸弹或16枚127mm火箭弹。F-86H战斗机共生产477架。

澳大利亚和加拿大的“佩刀”

澳大利亚制造的“佩刀”战斗机。

北美航空生产的“佩刀”系列以F-86H告终，但这并非最终的“佩刀”。澳大利亚联邦飞机公司（CAC）和加拿大航空公司也通过许可证制造了这种战斗机，前者生产了112架，后者生产了1815架。

CAC“佩刀”战斗机。

CAC“佩刀”配备一台罗尔斯·罗伊斯Avon 26发动机，推力33.35 kN，安装两门30mm机炮。CAC还为美国空军生产配备GE发动机的“佩刀”，还生产了370架配备Orenda 10发动机（推力28.26 kN）的“佩刀”Mk 5。最后一种加拿大量产型是“佩刀”Mk 6，配备推力更大的Orenda 14发动机，推力32.35 kN。

1981年，日本航空自卫队“蓝色冲击波”飞行表演队F-86在日美友谊节上编队滑行。

此外，意大利菲亚特公司和日本三菱公司也通过授权方式，使用美国提供的零部件组装过F-86战斗机。

1957年，已经完成检查的F-86战斗机准备交付委内瑞拉空军。

F-86“佩刀”在世界十多个国家和地区服役，包括：阿根廷、中国台湾地区、希腊、意大利、挪威、巴基斯坦、菲律宾、南非、土耳其、西德和南斯拉夫等。据报道，玻利维亚是F-86战斗机的最后一个用户，最后一架“佩刀”在1994年退役。

“佩刀”的遗产

NACA使用的多种验证机，其中就包括F-86“佩刀”。

F-86“佩刀”还被美国航空咨询委员会（NACA）作为验证机使用，该委员会就是国家航空航天局（NASA）的前身。上世纪50年代，NACA高速研究站试飞了几架北美F-86“佩刀”，以研究高空的机动加速性和震颤特性，并研究后掠翼战斗机的操控品质。

F-86最终还是上舰了，美国海军装备的FJ3就是“佩刀”的舰载型。

“佩刀”战斗机的飞行员还成为了宇航员。美国空军飞行员维吉尔“格斯”·格里森（Virgil “Gus” Grissom）和前美国海军陆战队、美国空军飞行员约翰·格伦（John Glenn）少校，在朝鲜战争中都驾驶过F-86，后来他们都成为美国宇航员。第二位登上月球的美国宇航员埃德温·“巴兹”·奥尔德林（Edwin “Buzz” Aldrin）上校，还因为在朝鲜战争中击落两架米格-15而受到嘉奖。

三架F-86“佩刀”与一架F-22“猛禽”在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地举行的2016年传统飞行训练和认证培训中编队飞行。

“佩刀”不仅成为当时最先进的战斗机之一，还是西方国家生产量最大的喷气式战斗机，所有型号总产量达到9860架。幸运的是，大约有30多架F-86仍然保持飞行能力，并且还有数十架在世界各地的博物馆中展出。

译者按：

翻译完这篇文章，确实学到了许多东西，相关内容此前在国内资料中从未提及。本文作者有意无意地避免谈及“佩刀”是第一款实战发射“响尾蛇”空空导弹的战斗机。1958年9月24日，中国人民解放军海军航空兵飞行员王自重中尉在温州以东的空战中，击落敌机2架，后被国民党反动派空军F-86发射的“响尾蛇”导弹击中，壮烈牺牲。被追记一等功。看多了某些井底之蛙的丑陋嘴脸，彻底消灭才是最好的结局。