A-4“天鹰”轻型攻击机 曾是以色列空军主力机型 击落过米格-17

1970年5月12日，黎巴嫩南部的天气炎热而晴朗，以色列正在与各种各样的恐怖分子作战，并将其称为“大釜行动2（Operation Cauldron 2）”。

1964年8月12日，第146攻击中队（VA-146）的两架A-4C“天鹰”攻击机飞过“埃塞克斯”级航空母舰“基尔萨奇”号（CVS-33）。

黎巴嫩曾经是一个非常美丽的地方，世界各地的上流人士和富豪纷纷来到这里欣赏美景，品尝美食。然而，到了1970年，黎巴嫩陷入了战乱状态。

本文是“兵工厂生活（Armory Life）”网站发布的介绍文章，作者Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。

在越南附近北部湾巡航的美国“企业”号航空母舰（CVAN-65），飞行甲板上排列着A-4“天鹰”攻击机。

随着巴勒斯坦解放组织（巴解组织）利用黎巴嫩南部，袭击以色列平民目标，以色列总理梅厄终于无法忍受。她下令解除了对以色列军队的约束，让其处理相关事务。不幸的地理位置让黎巴嫩南部变成了战场，这个曾经繁荣的国家至今仍未恢复元气。

1971年3月，驻扎在岘港空军基地的美国海军陆战队第311攻击中队（VMA-311）的两架A-4B“天鹰”飞行在越南上空。

以色列空军飞行员Ezra “Baban” Dotan和Giora Ben-Dov驾驶道格拉斯A-4“天鹰（Skyhawk）”攻击机，支援以色列装甲部队和步兵，打击巴解组织游击队。这是世界上最有争议的空域之一，天空中挤满了来自以色列和叙利亚的战斗机。

美国海军陆战队第214攻击中队（VMA-214）的几架A-4“天鹰”攻击机，排列在亚利桑那州尤马海军陆战队航空基地。

在这个决定命运的日子里，Dotan参加了决定一生的战斗。他驾驶的攻击机编号为5303，是以色列空军拥有的264架“天鹰”攻击机中的一架。

1985年“固体盾牌（Solid Shield）”演习期间，一架A-4“天鹰”在昂斯洛海滩上空飞行。此次演习有超过4.3万军人参加两栖作战。

A-4“天鹰”是一种亚音速对地攻击机。实际上，没有任何规定允许这种攻击机与敌方飞机进行空战。当时，这两架A-4都挂载了五个火箭巢，固定武器是以色列空军改装的两门30mm机炮。“天鹰”的瞄准具并没有空战模式。正是在这种情况下，Dotan和Ben-Dov发现四架叙利亚空军米格-17战斗机正在低空飞行寻找地面目标。

美国海军陆战队第311攻击中队（VMA-311）的这四名飞行员，因为驾驶A-4执行保卫南越的战斗任务，获得杰出飞行十字勋章。

此前，Dotan曾驾驶过法国达索“幻影”战斗机，已经取得了击落三架敌机的战绩。确定了这四架飞机是叙利亚空军之后，尽管Dotan并没有多少可以进行空战的武器，他仍然发起攻击。Ben-Dov用机炮射击米格-17，但没有命中。Dotan随后打出两个火箭巢中的38枚火箭弹。这些重型对地武器根本不能打击空中目标，Dotan稍微拉起机头，接着又发射了38枚火箭弹，这次竟然击落了一架米格-17。

1988年，第10舰队混成中队（VC-10）的TA-4J“天鹰”飞过古巴关塔那摩湾海军基地。

此时，另一架叙利亚战斗机转向Dotan。在当时，米格-17是世界上最灵活的战斗机，在缠斗时，Dotan很快发现自己丧失了高速和速度。于是，Dotan紧急抛下挂载的五个火箭巢，并一度扭转劣势，向米格-17开炮。然而，该机配备的30mm机炮并不是为空战设计的，所以没有击中目标。

1989年，一架A-4F“天鹰”降落在米拉玛海军航空兵基地。这架飞机在美国海军战斗机武器学校（TOP GUN）扮演“假想敌（OPFOR）”的角色。

米格-17向下俯冲，成功躲开攻击，并让Dotan失去了目标。不过，当米格-17开始爬升时，它又进入了Dotan的视野，Dotan打开襟翼和俯冲减速板，当敌机进入瞄准具之后，30mm机炮猛烈开火。高爆炮弹在米格-17翼根部爆炸，机翼被打断，导致那架飞机向右翻滚坠地爆炸。

A-4“天鹰”结构图。

A-4E“天鹰”性能参数：

机长：12.2米翼展：8.4米最大起飞重量：11吨发动机：普惠J52-P-6A涡轮喷气发动机最大速度：1083千米/小时航程：3530千米固定武器：2×柯尔特Mk 12型20mm机炮

这架A-4“天鹰”属于机载战术优势公司（ATAC），该公司为美国军方提供假想敌服务。

笔者的一位朋友曾经在美国海军陆战队驾驶“天鹰”攻击机，他很喜欢这个敏捷的小型战斗机。1954年6月，“天鹰”首次试飞，最初为取代活塞发动机的A-1“天袭者（Skyraider）”而设计。与“天袭者”一样，“天鹰”最终被用于执行设计师从未设想过的各种任务。

博物馆中，演示更换发动机状态的A-4“天鹰”。

A-4最大起飞重量11吨，最大飞行速度1083千米/小时，按照当时的标准来看，A-4的外形相当紧凑。该机配备一台普拉特-惠特尼J52涡轮喷气发动机，设计简单且易于维护。许多同类战斗机必须拆开机身才能对发动机进行维护，而“天鹰”设置了大尺寸的检修舱盖，赢得了地勤人员的好评。更换发动机时，机身尾部可以轻松拆解，让工作变得更加容易。

因为外形紧凑，A-4的机翼没必要折叠，是一款非常特别的舰载机。

同时，A-4“天鹰”攻击机的采购成本非常便宜，每架只需86万美元，比F-4“鬼怪II”重型舰载战斗机便宜很多。

1982年，地勤人员为美国海军陆战队第133攻击中队（VMA-133）的一架A-4F“天鹰”挂载三枚Mk 81高爆炸弹。

前缘缝翼在急转弯时由于重力作用自动展开，其工作方式与二战时期梅塞施密特Bf.109战斗机的前缘襟翼大致相同。这架飞机的出色设计让飞行员感觉操控非常轻巧。由于它太灵活了，所以它很难保持稳定飞行状态。这样灵活的飞行特性，让它在美国海军“蓝天使”飞行表演队和美国海军战斗机武器学校的“假想敌部队”中发挥了重要作用。

1985年10月24日，一架TA-4J“天鹰”从训练航母“列克星敦”号（AVT-16）上弹射起飞。

A-4确实是一架飞行员的飞机，凭借每秒720°的惊人理论滚转率，它的机动性无与伦比。美国海军NATOPS手册将横滚限制在每秒360°，以免发生结构损坏。此外，两个大型副油箱在主起落架发生故障无法打开时，翼下副油箱可以充当临时起落架，并在着陆后一个小时之内重新升空。

1968年，地勤人员正在检修美国海军陆战队第211攻击中队（VMA-211）的A-4“天鹰”。

A-4“天鹰”甚至还执行过核打击任务。低空渗透，然后爬升进行上仰投弹，将核炸弹投降目标区。由于核炸弹是一种区域武器系统，因此对投弹精度要求并不高。

舰载机飞行员驾驶TA-4J“天鹰”在“列克星敦”号训练航母（AVT-16）上进行训练。

道格拉斯公司共生产了2960架A-4“天鹰”系列，其中555架是双座教练机。以色列空军使用“天鹰”执行大量的作战任务，在马岛战争期间，A-4还是阿根廷空军的主力战机。海湾战争中，科威特空军曾经使用A-4攻击机对伊拉克境内目标进行过空袭。1998年，美国海军陆战队正式退役了A-4，美国海军则在五年后宣布该机退役。以色列空军直至2015年，还在使用这种攻击机。