拜登政府启动10亿美元以纠正过往带有种族主义思维的公路设计

其他项目将侧重于建设新的基础设施如绿道以促进自行车和步行，或交通项目如快速公交线路以重新连接社区和城市核心。

“我们的重点不是指责。它不是关于陷入内疚或后悔。这是关于解决一个问题，”交通部长Pete Buttigieg在与记者的一次简报中说道，“它是关于修补被破坏的东西，特别是当损害是通过纳税人的钱造成的。”

Buttigieg周四前往阿拉巴马州的伯明翰宣布了该部门现在正在接受“重新连接社区”试点项目申请的消息。伯明翰官员计划利用该计划的联邦资金来资助该市的一个新公共汽车快速交通系统。

这笔资金将分五年使用，其被列入两党共同制定的基础设施法案中。据悉，该法案于去年年底由总统乔·拜登签署成为法律。在专门用于试点项目的10亿美元中，1.95亿美元将在2022年提供，而5000万美元将用于可能处于申请过程早期的社区的规划活动。

官员们称，他们将优先考虑经济上处于劣势的社区，特别是那些关注公平和环境正义的项目、有强大的社区参与和管理以及对共同繁荣和公平发展的承诺。

在整个20世纪的基础设施项目中，有许多令人震惊的例子，这些项目被设计为不利于低收入社区，尤其是黑人和西班牙裔。如城市规划师Robert Moses设计了一条通往琼斯海滩的公园大道，该大道有一系列过短的立交桥、无法容纳巴士，这基本上相当于切断了黑人和波多黎各居民前往海滩的通道。

其他例子还包括锡拉丘兹，在那里，80号州际公路在20世纪60年代有目的地穿过一个繁荣的黑人社区，这使得数百名居民流离失所。今年秋天，纽约州计划开始拆除高架公路并将较慢的交通送到街道上，而较快的交通则在现在的I-481上绕行。

联邦公路管理局副局长Stephanie Pollack表示，现在有一个历史性的机会，通过投资高质量的公共交通、人行道以及鼓励步行、骑自行车和改善附近居民流动性线性的公园和小径来纠正过去的错误。她说道：“在目前的交通基础设施对社区连接造成障碍的地方，我们可以对改造的道路设计、完整的街道转换以及主要街道的振兴提供投资支持。”