中国早年仿制成功这种美国直升机，原型还是印度“送”的

作者：虹摄库尔斯克

对于中国陆军航空兵的美制“黑鹰”直升机，网友们一定非常熟悉。这种美国优秀直升机在很长一段时间里都是陆航高原飞行的主力，就连中国最新的直-20直升机也留有深深的“黑鹰”影子。

图片：中国陆航对美制“黑鹰”直升机情有独钟。

话说美国的直升机技术确实不错，中国也一直想仿制。鲜为人知的是，1965年中国还真的就仿制成功了一种美国直升机。而其美制原型机居然是印度这个“运输大队长”送来的。

1962年10月，中国人民解放军在中印边界冲突中先后打下和缴获了5架飞机，其中包括1架损坏的“双水獭”固定翼运输机，2架苏制米-4中型运输直升机和2架美制贝尔-47G3轻型直升机。

图片：中国军队击伤后缴获的一架机号为BZ 543的美制贝尔-47G3轻型直升机。

有趣的是，在缴获米-4和贝尔-47G3的时候，解放军可没有想到后来要将战利品还回去，就把1架米-4和2架贝尔-47G3给大卸八块，有的部件都送回了后方。而还有1架米-4则就地修理。

后来冲突结束，那架修理的米-4直升机反而因为机况好，和“双水獭”固定翼运输机一起被列入了交还印度的武器名单中。至于另外3架直升机，都已经拆掉了，短时间也装不回去了，大家也就睁一只眼闭一只眼，就当不知道了！

图片：第四张照片是缴获的一架苏制米-4直升机。

印度的这3架直升机对中国直升机工业还是起到了一定贡献。

比如那架米-4直升机，是一架采用了金属桨叶的后期型号。而之前苏联人提供给中国的是木质桨叶的早期型号，中国仿制生产的直-5直升机也使用木质桨叶。后来在分析研究被缴获直升机后，中国也很快试制出了金属桨叶，提高了直-5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。

图片：金属旋翼的研制成功让直-5旋翼系统寿命更加长久。

而那两架美制贝尔-47G3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。毕竟当时中国只有一种直-5直升机，功能单一样式少，不能满足需要。所以希望能够仿制贝尔-47G3直升机，既可用于军用，也可用于民用，其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等；其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。

图片：贝尔-47G3是非常出色的轻型通用直升机，可用于补给和伤员运送，关键能上高原。

1965年3月，航空工业部发出了“关于研制701小型直升机的通知”，就是仿制贝尔-47G3直升机。但由于当时工厂有其他生产任务，所以研制工作比较缓慢，到1979年基本完成了研制生产和试飞任务，先后生产了十几架。但是有关部门指出“双人小机型落后，用途不广，不易装备部队”，1979年，停止了701直升机的研制工作。

图片：中国仿制的贝尔-47G3直升机被命名为701轻型直升机。

应该说，贝尔-47G3是非常优秀的轻型通用直升机，这么小小的直升机就能上高原，可见性能良好。该机在各国民间也广泛使用，但由于当时中国没有通用航空的概念，所以对直升机的使用始终坚持军用为主，错过了研制701型直升机的机会。