小米SU7事故死者家属：雷军发声虚伪，要为女儿讨公道（图）

小米SU7电动车3月29日在安徽高速公路撼路障起火，3名女大学生死亡，事件持续发酵。小米创办人雷军周二（4月1日）晚回应称，「无论发生什么，小米都不会回避」，会持续配合警方调查。

周二下午，遇难司机小罗的父亲表示，3月29日晚，他的女儿驾驶小米SU7，与两位同学从武汉出发，前往安徽考编。

据罗父介绍，他的女儿今年23岁，在2022年拿到驾照，此前在家中一直开别克君越。去年10月，女儿男友购入涉事小米SU7，女儿曾单独驾驶这辆小米SU7前往佛山。他强调，女儿不是第一次开长途，也不是第一次驾驶，对这个车的性能应该是比较了解的。

而对于小米的回应，他曾表示是「避重就轻」，又指作为遇难者家属，与小米的联系，还是在事故发生后，女儿的男朋友主动给小米客服打的电话。他强调小米没跟他们对接，是他们不断地跟小米公司联系，且只有通过客服渠道联系。

车辆为死者的男友所购。（澎湃新闻）

小米公司发言人周二通报，事发前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h速度行驶。因施工路段封闭原车道并改道至逆向车道，系统检测到前方路障后发出减速请求，司机在1秒内接管车辆并尝试转向制动，但最终以约97km/h速度撞击隔离带水泥桩。

事件引发热议，其中对于事故发生前AEB（自动紧急制动）是否失灵、智驾提示接管是否及时以及事故后车门是否锁死存在争议。有专业人士表示，事故车辆为小米SU7标准版，未配置激光雷达，仅靠摄像头进行道路识别，且事发时间为夜晚，光线较差，可能会导致无法及时识别障碍物的情况。另一方面，从接管提示到事故发生，前后仅有2秒时间供司机反应，这也是造成事故的最关键原因。

据美国国家公路安全管理局发布的报告显示，72%的自动驾驶事故发生在系统提示后2秒内；德国全德汽车俱乐部测试证实，司机平均需要2.3秒才能完成有效接管。

事故现场。（南方都市报）

涉事车辆。（南方都市报）

对于这起事故，雷军表示心情非常沉重，指三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至每一个人，都是难以承受的悲痛。他代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。

雷军又指，团队第一时间成立了专项小组，在3月30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，他们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

对此，罗女的父亲表示，「鲜活的生命已经离世了，希望公司能给我们一个更详细的说法」。

3名女大学生在事故中死亡。（网络图片）

3名女大学生在事故中死亡。（网络图片）

对于雷军的最新回应，罗父直言第一反应是「虚伪」。他透露：「到昨天（3月31日）下午，我和现场的交警沟通，小米所谓的专项小组，也没有跟现场的交警沟通过，我不知道他们是和谁沟通的，如果说专项小组跟警方联系了，而不跟家属联系，不是更冷血吗？公司出了事，慰问一下三位家属，不是应该的吗？」

罗父强调，自己就是想为我女儿讨个公道，也给车企一个警示，不要把定时炸弹放在路上跑，「不是把高科技堆在车上，车就安全了」。

此前，罗女母亲曾表示，根据小米现有的公开声明，无法解释车门为何无法打开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因燃烧、智能驾驶切换时间为何只有两秒等一系列问题，显得避重就轻，「我的诉求是早一点把事情的真相厘清」。而在雷军发布声明后，微博认证为遇难者母亲家属的微博用户「诗雨370491153」第一时间留言称，「希望说到做到」。