离奇空难、海底断缆、沉船、漏油：俄乌战争外溢影响接踵而来（组图）

圣诞节当日发生的阿塞拜疆航空坠机空难依然引来各方热烈争论：

路透社引述4位知悉阿塞拜疆方面事故调查的人士报道称，该J2-8243航班是由俄罗斯的防空系统击落，其中一位消息人士称该系统是铠甲-S（Pantsir S）；

《华尔街日报》等不同西方媒体也引述乌克兰、美国官员和航空专家的说法，称空难是由俄防空系统引致；

《欧洲新闻台》（Euronews）则引述阿塞拜彊政府消息，称坠机是由俄罗斯的地对空导弹造成；

一个称为「阿塞拜疆时报」的媒体在X分享乘客在机上被飞弹碎片割伤的片段；

一位阿塞拜疆国会议员则称航机是在俄罗斯车臣首府格罗兹尼（Grozny）上空被击中，要求俄罗斯作出官方道歉。

对于外界对空难由俄罗斯防空系统造成的说法，克里姆林宫发言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）并没有即时否认，呼吁各界在空难调查得出结论之前不应作出任何假说。

虽然目前我们不能对于空难是否由俄罗斯防空导弹造成下定论，但这次事故很明显同俄乌战争脱不了关系。

J2-8243本来是由阿塞拜疆首都巴库（Baku）飞往格罗兹尼。同一天早上稍早，车臣方面已经确认曾受到乌克兰的无人机攻击，没有直接造成死伤。

根据实时飞行状况网站Flightradar24的资料，该航班沿里海西岸上空进入俄罗斯空域之后遇上GPS干扰而未能发布准确位置资讯（按：干扰GPS是对付无人机的惯常手段）。

而J2-8243也没有降落最接近其航道上的马哈奇卡拉（Makhachkala）机场，因为该机场当时因为无人机威胁而暂时关闭。

最终，该航班选择了越过里海，到东岸上哈萨克西部城市阿克套（Aktau），最终在阿克套机场附近试图紧急降落时坠毁。机上62名乘客、5名机组人员中有38人罹难。

虽然俄方首先有提出过航机撞上乌群的说法，而从飞往俄罗斯出席会议途中调头回国应急的阿塞拜疆总统阿利耶夫（Ilham Aliyev）也称他收到消息指是天气转坏导致J2-8243改道飞往阿克套，不过，无论事实若何，从车臣周边地区被无人机攻击、GPS受到干扰等背景来看，我们很难否认这次空难是由俄乌战争的外溢影响所致。

J2-8243空难之后大约四个小时，圣彼得堡对出波罗的海水域一条连接爱沙尼亚和芬兰的Estlink 2海底电缆疑似遭一艘从俄罗斯乌斯季卢加（Ust-Luga）港口出发前往埃及的油轮Eagle S以拖锚方式破坏。芬兰政府迅速在该国领海水域扣留了该艘油轮，声言其为俄罗斯用来绕过西方制裁出口石油的「影子舰队」一员。

油轮Eagle S芬兰海巡当局扣留。（Reuters）

类似事件近来频频发生。11月，一家中国小公司拥有的散货船伊鹏3号同样从乌斯季卢加港口出发，疑似拖锚截断了两条分别连接瑞典和芬兰，以及芬兰和德国的海底光纤缆线，被丹麦和德国海军在公海截停。由于伊鹏3号处于周边国家执法范围之外，各国只能寻求中国合作进行调查，最终中方容许丹麦、瑞典、芬兰等国调查员登船观察，该船在圣诞节前数日获放行。

去年10月，另一家中国小公司拥有的货轮新新北极熊号也被指以拖锚方式破坏了连接芬兰和爱沙尼亚的海底天然气管道和数据缆线。新新北极熊号当时也是从俄罗斯港口出发，而且据报船员都是俄罗斯人。但当时波罗的海周边国家的海军并没有来得及把该船扣留。

过去一年来，欧洲多国都有出现疑似由俄罗斯所为的破坏行动，包括与乌克兰有关的仓库被纵火、购物中心爆炸、速递公司邮包内藏自燃物、各种散播虚假资讯活动等等。

Eagle S所在位置，正处于圣彼得堡对开、北靠芬兰、南靠爱沙尼亚的波罗的海水域。（Marine Traffic截图）

这几次针对海底能源和通讯基建的攻击，很难不让人怀疑背后是俄罗斯所为。特别是，目前在特朗普（Donald Trump）很有可能减少美国对乌克兰的援助、迫令后者进行谈判之时，乌克兰能继续抗战下去的唯一希望就是欧洲的继续支持。让欧洲国家为俄乌战争付出更大代价，是俄罗斯的战略利益所在。

12月24日平安夜，在西班牙和阿尔及利亚之间的地中海公海水域，一艘被美国以同俄罗斯军方有关为由实施制裁的货轮大熊座号（Ursa Major）也因为机房爆炸而沉没，西班牙政府接报救起了16名船员中的14位。

俄方称大熊座号的目的地是海参崴（俄称符拉迪沃斯托克，Vladivostok），但乌克兰的军情部门则称其目的地其实是叙利亚的塔尔图斯（Tartus）俄罗斯海军基地，是其从阿萨德政府倒台后撤走武器和装备的计划一部份。

2023年11月，大熊座号驶经土耳其伊斯坦堡。（Reuters）

大熊座号的所属公司指责沉船事件是「恐怖活动」造成－－明显指向乌克兰。乌克兰对此并没有承认责任，但其海军发言人却煞有介事地称俄罗斯舰队正面对「系统性问题」。

我们当然不能肯定沉船事件是乌克兰所为，但随着乌克兰在自己国家的战场上愈来愈处于劣势，以其他非常规战争手段去攻击俄罗斯目标明显是其战略利益所在。

12月15日，在克赤海峡（Kerch Strait）附近的黑海水域，一艘俄罗斯油轮Volgoneft-212在暴风之中断开一半，另一艘油轮Volgoneft-239则受损搁浅，漏油造成严重污染，影响附近数十公里海岸。

这次事件，似乎不是乌克兰所为，却是俄乌战争中西方对俄制裁的外溢影响一部份。为了避免制裁出口石油，俄罗斯组织了上文已经提及的「影子舰队」，主要利用古旧船只来作运输。上述两艘油轮的船龄分别为55年和51年，安全性严重成疑。有俄罗斯媒体也表明两艘船早在10至15年前就应该被停用。

Volgoneft-212沉没漏油的情况。（Reuters）

如果俄罗斯继续需要透过其影子舰队规避西方制裁的话，类似的事件恐怕还会陆续有来。

从上述四宗都在本月发生的事件可见，俄乌战争的破坏绝对不只于在乌克兰战场上作战的人们和两国的人民。

特朗普的上台确实为结束这场战场带来一点乐观讯号。但要真正落实停火和终战，其实远比嘴巴上讲两句「24小时停火」困难得多。