今日起，欧盟加征中国电动车反补贴税5年，税率最高达45.3%（图）

近日欧盟委员会发言人奥洛夫吉尔宣布，因与中国的贸易谈判未能达成友好解决方案，欧盟将从31日起，对来自中国的电动车征收关税。

根据外媒的报导，欧盟委员会的数据指出，中国制造的电动车销量自2020年占欧盟市场的3.9%快速增长至2023年9月的25%，主要原因之一是中国企业压低了价格，对欧盟产业构成不公平竞争。

欧盟委员会发言人奥洛夫吉尔宣布，因与中国的贸易谈判未能达成友好解决方案，欧盟将从31日起，对来自中国的电动车征收关税。（示意图／翻摄Pexels）

欧盟委员会发言人奥洛夫吉尔宣布，因与中国的贸易谈判未能达成友好解决方案，欧盟将自31日起对来自中国的电动车征收关税，这也代表双方贸易争端的升级，主要争端焦点在于中国政府对电动车产业的补贴，以及中国向欧盟迅速出口绿色技术的影响。

欧盟表示，这些关税将持续五年，并强调欧盟与中国之间仍会继续进行协商以寻求解决方案，但前提是必须符合世界贸易组织（WTO）的规范。

针对不同中国电动车制造商的关税将有所不同，其中比亚迪的产品将被征收17%的关税，吉利则为18.8%，上汽集团出口的汽车将面临高达35.3%的关税，这些关税是在现有对中国进口电动车征收的10%基础上额外加征，合计一般关税后，最终关税将达到45.3%。

此外，部分西方公司在中国制造的电动车，包括福斯和宝马，也将被征收20.7%的关税。而美国特斯拉则获得7.8%的「单独计算」税率。

不过欧盟的报复性关税引发了德国的反对，作为欧洲最大的经济体和主要汽车制造商所在地，德国对此举表示担忧。德国汽车工业协会负责人希尔德加德穆勒指出，征收关税对全球自由贸易、繁荣、就业以及欧洲经济成长都是一大打击，并增加了引发贸易冲突的风险。穆勒强调，「德国汽车产业也受中国大陆影响，但认为应透过对话来解决与中国之间的挑战」。

中国怎么说？

彭博社指出，欧盟的举措对中国电动车业者而言是一大挫败，此前中国业者早已被美国的高关税拒于美国市场之外。今年5月，美国宣布对中国电动车的进口关税从25%提高到100%。

中国商务部发言人30日回应，“不认同、不接受”欧盟的裁决结果，批评欧盟以“公平竞争”为名，行“不公平竞争”之实，并形容此举是“保护主义”。

中方称，已在世界贸易组织的争端解决机制下提出诉讼，欲采取一切必要措施维护中企权益。针对与欧洲的谈判，中方强调“始终主张通过对话磋商解决贸易争端，亦一直在为此做出最大努力”，现阶段双方技术团队新一阶段磋商。

此前，中国也发起了针对欧盟的反倾销或反补贴调查，对象包含欧洲的白兰地、猪肉等产业，这被视为中方对欧盟电动车反补贴调查的反击。