英国记者卧底查偷渡，发现偷渡死亡率高，是中国船质量差？这也能甩锅啊？（组图）

半个月前，联合国发布了一份关于非法移民的调查报告，一项数据震惊了英国：

截止报告发布日，2024年通过英吉利海峡偷渡非法移民有28000人，死亡人数已经达到了52人。

今年，已然成为英吉利海峡的偷渡客死亡人数最多，最危险，最致命的一年…

而这些身亡的偷渡客，大多乘坐一种小型组装橡皮艇横渡英吉利海峡。

在英国媒体看来，这是导致偷渡客身亡的重要原因，还将这种小艇取名为“死亡陷阱”。

（非法移民偷渡英吉利海峡）

为了查清背后的原因，这家英国媒体派出了一位中东裔记者，化名Hamza潜入德国，想摸清这条偷渡产业链的来龙去脉。经过大半年的准备，Hamza最终成功搭上了线。

早在半年前，Hamza通过社媒私下打听，联系上了一个名叫Abu Sahar的接头人。在长达数月的试探后，Hamza成功让对方相信，他是来自中东的非法移民，想通过英吉利海峡偷渡去英国。

（接头人Abu Sahar）

之后两人约定在德国西部城市埃森见面，见面之后，一番短暂的寒暄后，Hamza向Sahar提出要乘坐橡皮艇穿越英吉利海峡。

（Hamza展示要乘坐的橡皮艇样本）

为此，Hamza特意提到自己跟老牌走私团伙打交道的经历（当然，是编的），称发生了很多不愉快的事，希望Sahar能靠谱一点。

于是Sahar主动递过手机，Hamza他展示了一段视频：

他能搞到组装的充气橡皮艇，全都是新货，在埃森就有提供橡皮艇各部件的仓库。

（Sahar展示售卖的橡皮艇）

Hamza顺水推舟表示自己想去货仓看一下部件的质量，Sahar有所警觉，说不用去货仓，他只要一个电话，15分钟就能把东西送过来。

（Sahar表示货源充足）

Hamza于是顺着这个思路继续探口风，不经意就弄清楚了货仓设在埃森的原因：

之所以把橡皮艇部件的货仓设在埃森，一是因为埃森离法国的加莱海岸仅3小时车程，而加莱正是从法国横跨英吉利海峡最近的地方。

二是可以钻德国法律的空子，因为英国刚刚脱欧，帮非法移民向欧盟以外的国家偷渡，在德国并不违法。

加上德国和英国陆地不接壤，没有“直接的”偷渡行为便不构成偷渡。

（Sahar的“叔叔”）

Hamza和Sahar一边聊了类似这些“题外话”，一边继续讨论买橡皮艇的事。

大约半个小时后，Sahar告诉Hamza，他的“叔叔”（上级）来了。

Sahar的“叔叔”加入，双方握手之后，认真讨论起提货的细节。

Sahar的“叔叔”表示，他在埃森有十多个货仓，质量和效率都是有保障的。

一旦订货，能在3小时内把完整的组件设备送到加莱海岸，一般是汽车送货，偶尔还会用摩托车送，相当便捷。

Hamza顺势表达了他更强烈的订货意愿，Sahar等人又一次多聊了些题外话：

原来，这些橡皮艇都是在中国制造，通过集装箱货运到土耳其，再拆分到西欧多个货仓，比如德国，比利时，荷兰。

（橡皮艇供货路线）

最后，从这些货仓里将它们提出来，运往法国加莱海岸，组装后用于偷渡英吉利海峡。

Sahar和Hamza等人越聊越多，逐渐过渡到谈价格。

一般来说，这样一艘橡皮艇的价格是15000欧元，包括在加莱海岸的组装费用，引擎，燃油，水泵，还有60套救生衣（多出来的算赠送）。

（充气橡皮艇组件）

有时候，他们还可以提供一位穿越海峡的“偷渡向导”，只需要额外支付2000欧元。

Sahar等人表示，只要今天达成交易，Hamza明天就能在加莱海岸拿到想要的一切装备和工具。

价格聊完之后，就是支付方式了。Sahar等人表示，他们最希望在土耳其进行现金交易，或者通过哈瓦拉支付系统（中东的非正规资金转移系统）。

到这个程度，该聊的基本都聊完了，Hamza表示还需要考虑一起，暂时无法做出决定，于是双方就此告别。

卧底行动算是告一段落…

（Sahar和“叔叔”）

卧底行动结束后，英国媒体也算基本摸清楚了橡皮艇偷渡产业链，开始总结导致非法移民的元凶：

德国要对此负主要责任，由于法律的漏洞，它成为了庇护偷渡客的中转站。

加上德国当局不大配合英国打击偷渡产业链，导致了英吉利海峡上的偷渡惨案。

在得知这项调查行动后，英国国土安全部门回应表示，他们已经和德国建立了新的共同安全机制：

“只有和其他国家联合加强安全力量，才能真正阻止这类非法交易。”

当然，制造了“又小又危险”充气橡皮艇的某东方大国，也被他们认为要负点连带责任…

在英国记者看来，法国海岸线上残留了各种橡皮艇零件碎片，看起来“更加危险和不适合航海”。

还有一些瘪了气的橡皮艇和丢弃的救生衣，它们随时可能被那些渴望更好生活的偷渡客再度利用，从而丢掉性命…

然而有没有可能：这些橡皮艇被制造出来时，本就不是用来偷渡的…