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美媒:港珠澳大桥开通5年使用率低,难逃鬼桥命运(图)

2024-04-21 来源: 世界新闻网 原文链接 评论7条

港珠澳大桥在2018年开通后,使用量一直不理想。虽然香港运输署数据显示,去年在新冠肺炎疫情结束恢复通关,以及实施「港车北上」及「澳车北上」政策,令去年全年使用港珠澳大桥的车辆总数达到破纪录的227万9087辆,不过现实却是大桥给人的感觉还是使用率偏低,甚至不少媒体称之为「鬼桥」。

美媒:港珠澳大桥开通5年使用率低,难逃鬼桥命运(图) - 1

港珠澳大桥使用量不理想,有媒体称它「鬼桥」。(中新社)

美国之音报导,曾经在澳门工作五年的香港工程师张信伟说:「车流从来都不多,永远都是我乘坐的金巴在桥上孤独行驶。」

在香港公营机构担任工程师接近20年的张信伟,在2017年因为工作需要而移居澳门。由于来往港澳之间的船运系统多年来相当便利,所以张信伟跟大部分在澳门工作的香港人一样,只在工作天居住在澳门,每逢礼拜五或公众假期前一天一下班便返回香港,到了周日或假日最后一天的晚上才回到澳门的家,准备明天在澳门的工作。

原本在港珠澳大桥开通之后,来往港澳之间理应更加便利;而且俗称「金巴」的港珠澳大桥穿梭巴士票价只需要65港元(约8.3美元),只是船票价钱的三分之一,更应该刺激大桥使用量。可是事实并非如此。

张信伟只坐了金巴一次之后,便决定还是坐船较好。他认为港珠澳大桥的最大问题是无论是香港口岸或澳门口岸,跟市中心距离都太远,使用大桥令他觉得辛苦很多。

港珠澳大桥被认为是「鬼桥」的另一个原因,是投资和回报相差很远。再者,大桥落成后使用量不符预期,「港车北上」需要申请人士同时拥有香港和内地驾驶牌照才能获批,于是首轮申请人数虽然达1.7万人,却只有1600人被批准,有资格上桥。

而且从现在的通行状况来看,当初是否有必要兴建港珠澳大桥都值得质疑。据港府入境事务处于3月29日发布的数据,复活节四天连假的首天,透过港珠澳大桥及港澳客轮码头离港人士合共有12万5957人,比罗湖或落马洲支线少3万多人。相反同一天透过大桥及码头从澳门到香港的人数只有5万4144人,不到总入境人数的15%。简单来说,就是来往港澳的人使用港珠澳大桥者根本不多。

形成这情况的原因,一方面是对于香港人来说,如果有钱和长假期的话,坐飞机到欧美日韩等地旅游是首选,不然就到深圳或广东省消费,澳门是相对排名较后的外游选择。另一方面对澳门人来说,香港的吸引力也大不如前。

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最新评论(7)
zealot42
zealot42 2024-04-21 回复
很多时候普通人都没有看到这类设施的战略作用。如果在特殊的时期 这个桥就可以作为快速运兵的一种方式。
tony chau
tony chau 2024-04-22 回复
在自己國家里面過橋都要過幾重關口,重要落巴士去轉巴士,真是利害了中國人。
一看就是小号啦
一看就是小号啦 2024-04-21 回复
本来就是一座政治桥,几个通勤费能收回成本
jennifer27
jennifer27 2024-04-21 回复
不要说美国人不理解,中国人也不理解
Joyce_威武雄壮
Joyce_威武雄壮 2024-04-21 回复
全世界都无法理解,象征意义大于实际意义


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