中国就美国电动汽车补贴争端诉诸世贸组织（图）

本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。

中国世贸组织（WTO）代表团周二（3月26日）表示，已在WTO启动针对美国的争端解决程序，旨在维护其在电动汽车行业的利益。

一名世贸组织官员证实已收到中国的请求，但未提供细节。与此同时，美国驻世贸组织代表团也证实收到中国关于《通胀削减法案》部分内容的磋商请求。

中国表示，它正对美国《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）中的“歧视性补贴”提出异议，称该补贴导致中国和其他世贸组织国家的商品被排除在外。

美国这项内容广泛的法律提供了数十亿美元的税收抵免，以鼓励消费者购买电动汽车，也促进企业生产可再生能源，从而达到拜登总统减少碳排放的目标。

但根据今年1月1日生效的美国新规，如果关键矿物或其他电池部件是由中国、俄罗斯、朝鲜或伊朗公司生产的，电动汽车购买者就没有资格获得3750美元至7500美元的税收抵免。

这意味着目前在美国销售的50多辆电动汽车中，只有13款电动汽车有资格获得税收抵免，而2023年时，则大约有20多款车型符合税收抵免要求。现在很多汽车制造商纷纷转而采购合规的汽车零部件，以享受税收抵免的政府优惠政策。

中国商务部在其官方网站上指出，美国的做法“扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则”。

美国贸易代表戴琪表示，华盛顿正在审查中国向世贸组织提出的“关于2022年通胀削减法案及其实施措施的部分内容”的磋商请求。

戴琪在一份声明中表示，《通胀削减法案》正在为“我们与盟友及合作伙伴共同寻求的清洁能源未来”做出贡献。她指责中国利用“不公平、非市场政策”为中国制造商谋取利益。

按照世贸组织对贸易争端的裁决机制规定，裁决小组会在成立后六个月内完成裁决工作，但这往往需要更长时间。

如果世贸组织做出有利于中国的裁决，华盛顿随时可以提出上诉，但是自2019年12月以来， 世界贸易的最高仲裁机构一直处于停摆状态，因为美国反对任命新法官。华盛顿呼吁对这一贸易上诉机构进行改革，并指责该上诉机构越权。

中国是电动汽车电池领域的领军者，在走向全球时对世界老牌汽车制造商构成挑战。

欧盟就担心其汽车行业面临威胁，于去年展开了对中国进口纯电动汽车的反补贴调查。

本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。