波音客机逃生舱门空中掉落！乘客：掉落部件和冰箱一样宽， 专家：事发前三天曾两次触发警示灯（组图）

据央视新闻1月7日报道，美国阿拉斯加航空公司一架客机当地时间5日起飞后不久在空中发生事故，随即紧急返航。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。

航班机组人员与空中交通管制人员之间的录音显示，在飞机成功着陆前几分钟，飞机处于失压的紧急状态。

录音曝光，记录迫降前“惊魂”一刻！

机组人员：我们刚刚失压，我们宣布紧急情况。

空中交通管制人员：你们需要地面援助吗？

机组人员：是的，我们需要，我们宣布了紧急情况，我们机上有177人。

空中交通管制人员：出现紧急情况的飞机将于下一个降落，他们还有3.2公里就可以进入跑道了。

据央视新闻1月6日报道，阿拉斯加航空公司在声明中表示，该公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机当天从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即紧急返航。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。据悉，执飞这趟航班的737MAX9飞机机龄仅为0.3年，注册编号N704AL。《纽约时报》报道中则提到，这架飞机于2023年11月获得认证，当月投入到商业服务，此后已运营145个航班。

美国联邦航空管理局表示，飞机返回前，机组人员报告飞机失压。据美国媒体报道，事发时客机机身一部分在空中掉落。报道说，掉落部件是后应急逃生舱门，一般在执行远程飞行任务时使用；但大多数美国航空公司不使用这个应急舱门位置，而是布置了座椅作为普通窗口位使用。

涉事客机乘客：掉落的部件和冰箱一样宽，高度大约是冰箱的三分之二。飞机左侧传出巨大声响，所有的氧气面罩都弹出来了。我听说那一排坐着的一个小孩被吸出了机身，所幸他的母亲紧紧抱住他，他才没出事。

美国联邦航空管理局的记录显示，发生事故的飞机两个多月前刚刚下线并通过认证。目前事件的相关调查正在进行中。

波音回应：同意立即检查！

欧盟航空安全局发声

事后，当地时间1月6日，波音公司在官网就737-9机型检查发布声明：“安全是我们的首要任务，我们对这起事件对其客户和乘客造成的影响深表遗憾。我们同意并完全支持美国联邦航空管理局（FAA）要求立即检查与受影响飞机配置相同的737-9机型的决定。

此外，波音公司的一个技术团队正在支持美国国家运输安全委员会（NTSB）对昨晚事件的调查。我们将继续与监管机构和客户保持密切联系。”

波音公司6日发表声明表示，支持美国联邦航空管理局要求立即对与事故飞机配置相同的737 MAX 9机型进行安全检查的决定。美国国家运输安全委员会6日已派人前往波特兰对这起事故展开调查。

据央视新闻1月7日援引路透社当地时间1月7日报道，欧盟航空安全局（EASA）已采纳美国联邦航空管理局关于波音737 MAX 9型客机的指令。欧盟航空安全局同时指出，目前没有欧盟成员国的航空公司运营“受影响配置的飞机”。

当地时间7日，马来西亚民航管理局发布通知，所有在当地运营波音737 Max系列客机的航空公司，必须在10日前进行安全检查。

据新华社1月7日报道，美国联邦航空管理局6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。美国联邦航空管理局表示，这项紧急适航指令将影响约171架飞机，运营商须在恢复飞行前按该指令规定对飞机进行检查。据统计，美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。

据红星新闻，阿拉斯加航空737 MAX 9掉落的机身部分是波音公司“一种使用多年的设计特征”。这表明，调查人员可能会把注意力集中在制造过程中的问题上，而不是设计缺陷上。

据悉，737 MAX 9飞机机翼后方设有一个可选择的紧急出口门。如廉价航空公司座位设置密集，就需要订购装有舱门的飞机。而其他航空公司，如阿拉斯加航空公司，因座位数较少不需要额外的出口，可以选择“永久性封住舱门”。从机舱内看，被封住的舱门与飞机的侧壁无异，但从外部却可以清晰看到舱门的轮廓。

▲可选择舱门位置示意图

这种设计旨在提高生产效率，并且让航空公司能更加灵活得安排座位。一方面，飞机制造商可以统一制造标准的机身部分，而不需要为航空公司量身定制，这降低了复杂性和成本。另一方面，也方便未来的改动，例如，购买二手飞机的低成本航空公司将能够恢复出口并增加座位。

据最新消息，杰富瑞航空分析师希拉·卡哈奥格鲁在一份研究报告中称，本次发生事故的737 MAX 9飞机曾在1月4日经历了两次增压问题。警示灯亮起，促使航空公司将飞机从双发飞机延伸航程运行航线（ETOPs）中移除。而当天晚些时候，在另一次飞行中，灯光又亮了起来。