澳航及Virgin涉“垄断”悉尼机场时段表，ACCC表担忧（图）

澳洲竞争监管机构ACCC对澳洲两大航空公司部分拥有决定悉尼机场航班时段的公司表示担忧，并已告知政府这“至少在表面上造成了利益冲突”。

据《澳洲金融评论报》报道，随着联邦政府对澳洲航空政策进行全面改革，ACCC表示，选择在悉尼机场起降飞机的公司应该独立于现有航空公司，如Qantas和Virgin Australia。

一家私营公司，澳洲机场协调公司（ACA），已经在悉尼机场分配航班时段超过20年，但是由Qantas和Virgin持股多数。ACCC在提交给政府的航空绿皮书中表达了其担忧，该绿皮书将为明年发布的白皮书提供基础。

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ACCC表示：“航班时段管理者需要独立于行业参与者，以避免在执行航班时段管理职能时出现任何潜在的、实际的或被感知的利益冲突。”

“目前的情况是，占据澳洲国内航空业约95%份额的两家航空公司是负责管理悉尼机场航班时段的机构成员，至少在表面上造成了利益冲突，尤其是涉及新兴或希望扩张的航空公司想要获得时段的事宜。”

Qantas在ACA拥有41%的股份，而Virgin持有35%的股份。新航空公司很难在高峰时段获得悉尼机场的航班时段，因为该机场有每小时80次起降的管制上限。

根据所谓的80:20规则，航空公司只需使用其80%的时段即可保留时段，这意味着它们可以取消一些航班而不失去时段。航空公司被指控“囤积”航班时段，通过安排之后因飞机不满而取消的航班。

Virgin Australia和Qantas否认他们囤积航班时段，并表示他们取消航班有合法原因，如空中交通管制问题或恶劣天气。ACA首席执行官Petra Popovac此前曾表示，在分配航班时段给航空公司时，公司是“完全独立”的。

据悉，ACA的主要财源是向获得航班时段的航空公司收取的费用。这些航班时段规定已被前悉尼机场老板Geoff Culbert描述为“不再适用”，正由联邦政府审查。

悉尼机场是澳洲唯一一个有严格规定和夜间客运航班宵禁的机场。它根据特定的法律，即1997年悉尼机场需求管理法案运作，该法案旨在最小化当地社区的飞机噪音，确保区域航班的接入，并为现有航空公司保障航班时段。但它将在2026年西悉尼机场开放后遇到竞争，该机场将全天候运营。

（Gina）