重大突破！马航MH370最后飞行轨迹曝光！失踪地点或找到，就在澳洲附近？229页报告公布，9年调查是否结束？（组图）

今日“MH370”

2014年3月8日，

对239个家庭来说，

是一个黑暗的日子。

他们的家人乘坐MH370航班

从马来西亚飞往北京，

但在起飞大约40分钟后，

失去联络，至今没有音讯。

上周三，航空界发布了一则重磅报告，

称MH370的残骸可能在印度洋，

在珀斯以西约1500公里处。

报告长达229页，

是否意味着MH370失踪谜题被揭开？

01

失踪9年！重磅报告公布：MH370 或被找到，坠机点就在澳洲附近

“晚安，MH370。”是失联9年的客机客机MH370留给世界的最后一句话。

2014年3月8日凌晨00:41分，MH 370从马来西亚吉隆坡国际机场起飞 ，原定于北京时间6：30分抵达。

但在凌晨01:20分，飞机在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去通讯联络，同时失去雷达信号。

飞机上搭载着227名乘客，大部分来自中国，6人来自澳洲，12名机组人员。

自那以后，它再也没有出现，关于它的猜测也有很多，目前，各界已经开始寻找残骸。

上周三（2023年8月30日），一份长达229页的报告被公布，揭示了MH 370的最后路径和可能的坠落地点。

这项报告由英国航天工程师Richard Godfrey、Hannes Coetzee博士和Simon Maskell共同作出。

他们通过一项被称为“弱信号传播报告器（WSPR）——一种设计用于业余无线电操作员之间的弱信号无线电通信程序”技术，做出了这一报告。

他们表示：“这项技术是在过去3年里出现的，其结果显示，有可信的新证据。”

“这与波音公司的分析以及西澳大学对印度洋周围打捞到的碎片进行的漂移分析相吻合。”

他们解释说，当一架飞机（如 MH370）通过业余无线电信号或 WSPR 链路时，信号就会受到干扰。这些记录存储在全球数据库中。

他们利用其中的125个干扰点，绘制了这架飞机在最后一次无线电联系后的6个多小时的飞行轨迹，结合波音公司和国际海事卫星组织卫星提供的数据，并利用漂移分析数据，找到了坠机地点。

“有了这些数据，我们可以全面了解MH 370航班最后几小时的情况。”

“MH 370航班改道进入印度洋，因为燃料耗尽而坠毁，也就是在午夜发出最后信号的某个时刻。”

失踪已经9年，MH 370会不会因此“现身”？我们还在等待。

02

更多细节：去年曾发现MH 370残骸，背后可能存在犯罪意图

关于MH 370航班的讨论，从它失踪到现在都没有停止，对它的调查，也一直没有停止。

去年年底，调查人员表示，在马达加斯加一户渔民家中发现一块MH370起落架舱门残骸。

这个残骸最终被确认为波音777的一个部件，被称为“耳轴门”。

调查人员表示，残骸上的切口表明当时飞行员在飞行终止前放下起落架。

专家表示，飞机驾驶员通过故意放下起落架，导致飞机机身立即破裂。

另外，这个操作也会增加飞机在海中迅速沉没的可能性，使得机上乘客没有时间撤离飞机。

而这，被分析为飞机是故意坠毁，有最大嫌疑的，被认为是机长Zaharie Ahmad Shah。

Shah是一名来自马来西亚槟城的53岁飞行员，已婚，有子女。

他的朋友声称，Shah“孤独而悲伤”，被认为有“临床抑郁症”。

调查飞行员的警方发现，一个月前，Shah用家用电脑模拟了一架波音777飞越印度洋的航班，但这一点被马来西亚从公开报告中隐去。

而这些目前还只是猜测和推测，我们需要等待更多调查。

03

搜寻工作从未停止：每天8小时分析数据

MH 370失踪已经快10周年了，对它的寻找，不仅是239个家庭的执念，对已经退休的航天工程师Richard Godfrey来说，也是一大心愿。

他的报告公布之际，背后其实是无数个小时的分析。

事情要从他本人的经历说起。2009年，他在巴西工作，原本准备搭乘从里约热内卢飞往巴黎的法航447号航班(AF447)，但由于工作安排变动临时改签，躲过了AF447空难。

AF447空难造成机上228人全部遇难，空难调查持续了2年，“黑匣子”直到2011年5月才在大西洋海底找到。

这2年的调查，他也一直密切关注。

2014年马航MH370失联事件后，Godfrey开始再次追踪，一直持续到现在。

“确实花了很多的时间，在过去7年半的时间里，我平均每天的研究时间近8个小时。”他说。

↑“海洋无限”的“海底建造者”号于2018年1月开始搜寻工作，6月以失败告终。

据他介绍，自己已经退休，能抽出时间全身心地投入到研究中。

此外，由于自己有航空工程的工作背景，尤其是对航空器着陆的自动控制系统的经验，所以能更好地理解飞机的运行机制，从更深的视角去挖掘。

“我自己独立研究，没有任何工作小组，”他告诉红星新闻，尽管如此，他得到了来自社会各界的支持。

Godfrey借助WSPR技术寻找MH 370下落

无论是澳大利亚运输安全局（ATSB）、澳大利亚海事安全局（AMSA）、新西兰皇家空军（RNZAF）还是WSPR方面的专家等，都为自己提供了许多数据和技术支持。

尤其是MH370乘客的亲人也会和自己时常联系，他们的支持对自己的研究工作意义重大。

今日结语

MH 370失踪10周年之际，

新的调查结果的公布，

牵动着无数人的心，

这是遇难者家属的新希望，

数千个日子的等待，

让人太过煎熬。

希望尽快展开搜寻，

让漂泊在外的旅人，

有一个归宿。

对此你怎么看？

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