疫后民众更愿意花钱升等，航空公司忙著加开豪华经济舱、升级头等舱（图）

全球航空公司过去几十年来只想在机舱内塞入更多机位，但现在随著旅客在新冠后愿意多花钱升等「犒赏自己」，航空公司正致力于增加更宽敞的座位，并且提供更尊荣的服务。

随著消费者在疫后更愿意花钱升等到空间更宽敞的机位，航空公司正纷纷加开豪华经济舱、商务舱和头等舱等豪华机位。路透

CNBC报导，住在加州的应用科学家菈丝穆森说，她现在不会搭标准经济舱飞欧洲等长途航班，而是会选择商务舱或豪华经济舱。豪华经济舱是介在商务舱和经济舱间的较新舱等，有更宽敞的腿部空间、更大的椅背萤幕和其他福利。

她说，她最近从欧洲飞回美国时，更花了500美元升等，从豪华经济舱升到达美航空的最高级舱等Delta One，有张可平躺的床、大型娱乐萤幕和一扇隐私门。

豪华座位的票价是标准经济舱的数倍，在价格普遍下跌和疫后商务旅行复苏减缓之际，这类收入对航空公司的重要性提高。航空公司主管已表示，在新冠疫情爆发后，顾客已展现出肯花钱升等的意愿。

航空公司正展开配置豪华舱等的军备竞赛。航空数据公司Cirium的数据显示，最近经济舱座位占欧美往返航线的比率为79.3%，略低于疫情前2018年的81.9%；商务舱在售出机位中的占比同期从12.9%略增至13.5%，豪华经济舱更从4.2%大增至6.4%，头等舱则略为减少。

达美航空、捷蓝航空（JetBlue）、联合航空、美国航空、芬兰航空和汉莎航空等航空公司，近来纷纷宣布升级头等舱座椅、提供有拉门的客舱或豪华经济舱。新加坡航空新设立的头等舱，甚至有可携伴的床铺、以及有如小型饭店房间般的空间，阿联酋航空的某些头等舱则提供机上淋浴。

顶级飞机座椅制造商Collins Aerospace内装部门总裁德来登表示：「航空公司兜售的未必只是从A地到B地（的机票），任何一家航空公司都能做到这点。现在重点是机上体验。」

豪华舱等目前只占整体飞机座位市场的一小部分，AeroDynamic顾问公司估算规模为26亿美元，但正在成长。

达美航空表示，2009年售出的机位只有9%是豪华机位，但到了2019年，这个比率攀升28%，预料2024年将会成长至30%。

达美航空预期，升等机位机票（从加宽腿部空间的机位到国际商务舱）的销售，将占今年190亿美元破纪录营收的35%，高于2014年100亿美元营收中的24%。