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又一家合资车企要抛弃燃油车了(组图)

2023-07-27 来源: 华尔街见闻 原文链接 评论4条

“现在很难,也会很累”。7 月 16 日,在东风本田成立二十周年的开场影片中,这句话吐露了不少国内合资品牌的不易,同样也是东风本田当下的写照。虽然是生日,但东风本田很清楚这不是庆功宴,在当下所有品牌都在攻城掠地激战时,打出了“创未来2030新战略”这张牌。

在外界看来,这是个相当激进的计划:2025 年前,东风本田电动化比例要达到 50% 以上;到 2027 年不再投放传统燃油车;在 2030 年之前,推出至少 10 款纯电动车型,并达成千万辆级的累计销量。

又一家合资车企要抛弃燃油车了(组图) - 1

此外,东风本田旗下的全新“自主品牌”也将在下半年亮相,主攻纯电车型。东风本田销售部副部长杨忠华指出,“全新自主品牌”面向年轻消费者,将更加注重科技感;执行副总经理郑纯楷透露,目前首款车型已开发完毕,预计明年上市。

东风本田方面向华尔街见闻透露,新“自主品牌”的车型研发工作,将由中方团队负责,本田方面并不参与,由此开发的新车型将通过该“自主品牌”销售。

放眼整个汽车行业,日系品牌对油车的“头铁”是出了名的。而本田的燃油发动机技术在油车时代的确算得上市场标杆,有着油耗低、耐用等核心优势。市场人士曾戏称,“买本田是买发动机送汽车”。

而如今,这位昔日的“发动机大王”却要激进地加入新能源队列,令人慨叹之余,背后其实是它在中国市场销量下滑的焦虑。曾经的东风本田,也叱咤风云过。“2023 年达成 100 万辆是我们的梦想”。

2017 年 7 月,时任东风本田执行副总经理的陈斌波满含憧憬地说道。彼时其仅用两年,销量就翻倍来到70万级别,正意气风发。对比之下,同期的比亚迪全年累计销量只有 40 万辆。

而后,东风本田的年销量继续在2020年达到85万台的历史巅峰,同比增长 6.3%。要知道当年国内乘用车市场整体同比下跌了 6.8%。不过东风本田的这种领先很快“倒转”,销量就此驶入下滑道,持续降至去年的 65.24 万台;今年上半年则录得 22.7 万台,同比减少 32.8%。

过往,XR-V 和 CR-V、思域都是东风本田代表车型,曾在销量排行上“霸榜”,甚至CR-V 还有过加价提车的历史。今年在东风集团的集体价格战下,即使全系车型参与补贴,最高优惠 6.8 万元,都未能对销量起到多大刺激。

东风本田不愁卖的神话,似乎已成过去式。有业内人士称,行业切换至新能源赛道后,本田品牌燃油车节油等优势,已经被补能成本更低的电动车、油耗更少的增程产品等蚕食;加之比亚迪、长安等自主品牌带着“油电同价”策略,逐步从20万到10万元下探,来到合资燃油车的基本盘跑马圈地。若下半年没有大的波动,今年东风本田的年销量甚至会滑入50万内,其三家工厂合计76.8万辆/年的产能也开始面临空置。

被“逼进墙角”的东风本田,已经到了不破不立的节点。“东风本田所在的合资非豪华领域,市场份额被急剧侵占。这种对销量和收益前所未有的强烈冲击,把我们推至生死存亡的风口浪尖”,郑纯楷直言,东风本田必须坚决、主动、快速走出舒适区。用最短的时间,计划出一个适应新时代的新东风本田。显然,死磕电车,成了东风本田走出舒适圈的第一步。

然而,失去了油车时代发动机的核心优势后,东风本田在新能源领域的产品还未形成独特标签,旗下纯电品牌“ e:N ”也尚未在行业中树立起鲜明形象。目前,东风本田唯一在售的纯电车 e:NS1,1-6月累计销量仅 2882 辆;CR-V 、皓影的新能源版,同期销量也不过 3581 、2812台,都没能在市场上掀起多大的水花。

心急的东风本田,仍需把步子走稳。

汽车行业独立分析师钟师就对华尔街见闻表示,东风本田的首要任务应该在今、明两年把新能源汽车的迭代、切换工作做好,完善起电动车型的产品矩阵。单纯强调4年后停产油车的意义不大。东风本田也意识到了问题所在,为了补足新能源的短板,其正在车型、产能等方面加码。

根据东风本田此前发布的规划,今年除引进一款全新车型 HR-V 外,还有全新英仕派、改款 UR-V、2 款 e:HEV 和 2 款 e:PHEV 车型。计划于明年初上市的纯电 e:NS2,将是东风本田的关键一战。

车型之外,去年东风本田还与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议,该项目将生产全新的 e:N 系列电动车,初期产能约 12 万辆,于 2024 年投产。有接近东风本田的人士称,其完成纯电车型布局后,欲与比亚迪形成正面竞争。

为此,本田在国内的架构也在同步调整。今年 1 月,本田中国宣布,其在华全资子公司本田技研科技(中国)(简称HMCT)与本田生产技术(中国)(简称EGCH)合并;同时将全球范围内的六大市场分区缩减为北美、中国和其它地区,并建立一个新电动事业开发本部,以更加专心地负责电动车业务。

本田在中国市场突围的决心已显,这个没落的燃油车贵族,念念不忘曾经的辉煌。而彻底卸下“发动机大王”的光环和包袱,正是其向市场与过去自己发起的“挑战”。无论结果如何,为重回顶峰,本田在新赛道上已经押满了自己的筹码。

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最新评论(4)
小Q肥到爆
小Q肥到爆 2023-07-27 回复
现在的东风本田真是大转变啊,一下子从燃油车到全面电动化,一定是感到很焦虑吧。
xie_MD
xie_MD 2023-07-27 回复
看来东风本田在新能源车市场要发力了,但他们自己的团队负责研发,这会不会有点冒险呢?
小甜甜海伦
小甜甜海伦 2023-07-27 回复
刚刚听说东风本田要推出全新的“自主品牌”,期待明年上市的首款车型。
周恩恩小朋友
周恩恩小朋友 2023-07-27 回复
看来东风本田真的是感觉很艰难啊,电动化的进度要这么快,压力一定很大。


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