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新西兰Uber司机真实收入:有人月入1万,有人油费挣不到(组图)

2023-06-27 来源: 发现新西兰 原文链接 评论7条

随着近些年新西兰经济下行,生活成本不断增加,一些在新西兰生活的居民也越来越多开始做兼职,挣外快。

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一些人觉得真香。

然而,另外一些全职做Uber司机的人发现,也许没有那么快乐。

01

“我在纽村做Uber司机,月入1万纽币”

一位网名为“纽村老司机”的华人,曾在小红书分享了自己在新西兰做Uber司机的收入:

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他一共记录了7周,连续7周的收入都在税前2400纽币~2900纽币之间浮动。

这样每周的油费及保险扣去大概400纽币,还能剩余2000纽币的税前收入,“香得不行”。

另一位华人网友,则是一名宝妈,因为需要照顾孩子歇业在家,业余时间也做起了Uber司机,轻松周入1800纽币

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她说,最重要的是,自己不喜欢按时按点上班的工作,做Uber可以“不用看老板脸色,还不耽误照顾家庭”,因此十分适合当下的自己。

一位生活在奥克兰的中学老师,也分享出自己通过Uber挣外快的经历。

他说,反正最近教育行业也在经常罢工,薪资待遇低,房屋贷款利率在一年多的时间里,已经从之前的不到3%暴涨至6%以上,这还不包括水、电、地税、房屋保险,以及其他生活成本的大幅上涨。

无奈之下,他只好选择做兼职来补贴家用。

02

Uber司机遭遇的困境:

实际收入低于最低时薪

不久前新西兰本地媒体1news针对几位本地全职Uber司机做了跟踪采访。

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其中一位印度裔的男性司机说,自己平均每周工作6天,每天工作12小时,午休时间为1小时。

他每周日休息,在星期六则是自由接单,不会设置收入要求。

每周一到周五,他送完儿子去学校,然后就会开始一天的Uber生活,在奥克兰的各大街道奔驰:

“开着我生锈的汽车沿着高速公路嘎吱嘎吱地向前行驶。”

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当然,“生锈的汽车”只是个玩笑话,他只是用这个来形容他疲惫的生活,因为Uber也不会让车主开着破车去接客。

事实上,由于新西兰对于司机和车辆的高要求,使得新西兰可能是目前世界上最难注册成为Uber司机的国家之一

很多人在正式成为Uber司机前,甚至还要贷款去买一辆新车,因为Uber希望他们的司机能够“让新西兰人有安全感”——要求是驾驶年限15年以内的机动车,并且普通的WOF车检也不行,还需要办理更严格的COF认证

他说,很多人都以为Uber司机很容易拿高薪,但其实有很多司机都是找不到工作的人。

从上午九点到晚上九点,真是漫长又缓慢的时间。

他说自己平均每周工作72小时,若是仔细计算成本,盘算下来实际收入通常会低于最低时薪

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另一位奥克兰的全职Uber司机也表示,她每周要工作60小时,每周的累积收入大约是1200纽币,也即相当于时薪约为20纽币,而新西兰的最低时薪为 22.70纽币

扣除公司Uber25%-28%的佣金(新加入的司机高达30%),扣除

03

一份史无前例的裁定

2014年5月4日,Uber首次在奥克兰推出出行业务,至今已经基本覆盖了新西兰的主要城市。

据RNZ报道,在新西兰地区,Uber司机的签约数量也在持续增长,截至2022年10月,全纽共计有7,000多名签约的Uber司机。

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Uber公司发言人也曾在2022年11月自豪的宣告:

“我们最自豪的事情,是能够每天为数千名新西兰人创造灵活的工作机会。这些工作让人们可以自由地随心所欲地赚钱,做自己的老板”。

“自由地赚钱”“做自己的老板”,这些美好的词汇,是真的做Uber司机就可以做到的吗?但是他们似乎都在遭遇相同的困境:

收入低于平均时薪

生病休假就没有收入

孩子放学回家后没有收入

没有带薪年假......

去年10月,四名Uber司机通过工会组织FIRST Union联名将Uber告上法庭。

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就业法庭经过艰难的裁决后,做出了一项特别判决——裁定四名Uber司机是雇员,而不是独立承包商的身份

这在新西兰,是一份史无前例的裁定。

这就意味着,作为雇员,这四名Uber司机应该享有新西兰就业法规定的权利和保护——包括最低工资、工时保证、带薪年假、病假、KiwiSaver缴款,以及对不公平解雇提出质疑和成立工会的权利。

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FIRST Union战略项目协调员Anita Rosentreter也表示,目前正在接受这些司机成为会员,并将与Uber新西兰的分公司启动集体谈判。

于是今年2月,新西兰各地的Uber司机联合在一起,与Uber签订有史以来第一份集体谈判协议,要求提高工资并改善工作条件。

截至今年6月,FIRST Union则在一份声明中证实,“已有数百名Uber司机加入了工会”,目前正在与Uber官方谈判。

Uber此前也在寻求针对法院的裁定提出上诉。

04

网友观点:适者生存

尽管4名Uber司机看起来已经获得了初期胜利,但他们的同行们似乎并不认同他们所努力争取的身份。

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“作为一名Uber司机,我可以明确声明我就是一名合同工,而不是雇员。我对自己的身份从未抱有任何幻想。

“我对那些故意与Uber签约然后向法庭哭诉的司机毫无同情心。这份工作本质上就是得面临不确定性;如果你和狗一起躺下,而当你起身发现跳蚤时,你应该不会感到惊讶才对。”

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“作为一名Uber的员工,将会意味着更少的权利,即使你被雇用了。

“这4个人因为Uber不承认雇佣关系,而将Uber告上法庭,许多人甚至都得不到这份工作。如果你不喜欢这份工作,可以去找一份新的。我们都有选择的权利。”

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“过去7年,我一直都是一名全职Uber司机。

“我并不想成为一名全职员工......我对现在的样子很满意——我可以自由选择工作时间,而当我选择了正确的时间时,可以得到超出预期的报酬。

”而在收入不佳时,我会选择休息。

“想象一下,作为一名Uber员工……我必须按Uber规定的时间工作,在Uber规定的地方开车。如果司机太多,他们还可能会强制你请假,这样就只能领取最低工资......

”我认识把Uber告上法庭的4个人之一,当我说我不支持他,以及为什么我不想成为一名正式员工时,他感到很震惊。我对他说,如果你不喜欢这份工作或薪水,那就找一份新工作。这个不适合你。”

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“从2021年9月至今,我一直在Uber Eats做外卖员。

”我其实更喜欢做合同工。强迫公司让我成为员工对我来说看起来很不利,我对自己节省了税金、病假和假期费用而感到非常满意

“我愿意保留这些权利,并在接订单的过程中,只要努力和掌握技巧,能比成为全职员工获得更多的利润。”

对此,你怎么看呢?

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最新评论(7)
抹茶控的水瓶
抹茶控的水瓶 2023-06-27 回复
Uber需要为司机提供更多的培训和支持,帮助他们提高技能和业绩!
幕幕呆奢侈品代购
幕幕呆奢侈品代购 2023-06-27 回复
Uber不应该只关注自己的利益,而应该尊重司机的付出和贡献!
帅气的樱桃
帅气的樱桃 2023-06-27 回复
我曾经因为低收入而离开Uber,但现在看到这种维权行动,我感到十分支持!
carol坤子
carol坤子 2023-06-27 回复
希望集体谈判能够起到真正的作用,让Uber更加重视司机的权益!
tim
tim 2023-06-27 回复
Uber司机的收入实在太低了!我每天开车都累得要死,但最后却只能领到微薄的报酬!


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