最小遇难者19岁！泰坦尼克号观光艇确认内爆，无人生还！ 25万美元“买“死亡之旅（组图）

这两天，全世界都在关注泰坦尼克号观光潜水器深海失联事件——

（图：BBC）

英国时间6月23日上午，该潜水器确认内爆，船上的五人全都确认死亡。

据《独立报》等多家英媒消息，美国海岸警卫队官员周四宣布，该潜水器在沉入大西洋海面以下两英里处的泰坦尼克号残骸时，可能发生“灾难性内爆”，船上的五名船员可能当场死亡。

（图：卫报）

政府官员在波士顿举行的新闻发布会上表示，当天早些时候，一艘遥控潜水器 (ROV) 在纽芬兰圣约翰以南400英里处的泰坦尼克号沉船地点附近的海床上发现了一个包含该船多个部分的大型残骸场。

美国海岸警卫队海军上将约翰·莫格表示：“这些碎片与压力室的灾难性损失相符；我们立即代表美国海岸警卫队和整个指挥部通知了家人，我向遇难者家属致以最深切的哀悼。难以想象这对他们来说是什么感受。”

莫格表示，现在判断内爆发生的确切时间还为时过早，但他指出，最近几天部署在海洋中的声纳浮标没有检测到任何东西。他无法透露是否会尝试打捞尸体。

（图：EPA）

6月20日，这架来自OceanGate公司的潜水器，载着5名乘客，在下潜后与母船失去了联系。

据报道，这架潜水器原定在北大西洋海域下潜至3000米左右、观测著名沉船泰坦尼克号的残骸。而5名乘客中，又包括了多名亿万富翁，参加这次旅程的门票更是高达25万美元。

（图：Axios）

最令人细思极恐的是，这架潜水器的名字，偏偏也叫“泰坦号（Tita）”，与1912年首航即沉入大西洋的“泰坦尼克号”名字很像！

（图：Wikipedia）

事发后第二天，美国、加拿大、英国等多个国家派出搜救船只、潜艇和飞机在失联区域搜寻。同时，也有不少潜水领域的专业人士自发参与了救援。

然而，由于事发地在近3800米的深海，就连许多军用潜艇也无法下潜到这样的深度，救援难度可想而知。

（图：Daily Star）

“泰坦号”长约6.7米，重达10吨，主体由5英寸厚的碳纤维板制成，两端配有钛合金圆顶，可以承受来自海底的高压强。

考虑到密闭性问题，舱门又由17颗螺丝焊死固定，只能由专业人员从外部打开。

据称，“泰坦号”设计了7种上浮机制，理论上来说即使乘客全部处于意识不清醒的状态，潜水器也能自主上浮。一开始，人们还希望潜水器已经浮上水面，在海上等待救援。

但在搜寻了超过36260平方公里的水域后，这种可能性已经无限接近于零。

（图：The Japan Times）

“泰坦号”极有可能面临着最危险的处境——要么是被卡在深海之中无法动弹，要么已经在海下发生了内爆。

更令人感到揪心的是，搜救的过程中，加拿大搜救直升机和美国海军都曾检测到有规律的金属撞击声。这些声音每隔大约半小时左右出现一次，每次敲击5下，已经持续了48小时。

而按照国际惯例，求救信号确实也是每半小时发出一次。这一迹象很可能表明，潜水器上的5名乘客都还活着。

（图：CBC）

当然，也有一些科学家指出，这种声音也许只是海水击打金属碎片所发出的声音和回声，制造出的一种“虚妄的假象”。

据报道，潜水器内的氧气含量，最多能够支持船上乘客在水下存活96个小时。

（图：Forbes Australia）

（图：New York Post）

第一名乘客、潜水器的驾驶员保罗-亨利·纳热奥莱（Paul-Henry Nargeolet）是一位来自法国的深海探险家。他曾在法国海军服役20多年，后来加入法国海洋开发研究所。

（图：太阳报）

1987年泰坦尼克号的第一次打捞，便是由他带队完成的。

在他的领导下，许多珍贵的遗物和文件被打捞上岸，很多乘客的故事也因此被还原、讲述。保罗也因此被誉为“泰坦尼克号先生”。

（图：The US Sun）

第二名乘客是来自英国的亿万富翁哈米什·哈丁（Hamish Harding），他是迪拜Action Aviation航空公司的首席执行官，多年来致力于慈善事业和探险活动，用“上天入海”来形容他也不为过。

哈米什曾经参加过贝索斯组织的太空旅行，还搭乘飞机在南北两极环球飞行，创下了吉尼斯世界纪录。

（图：每日电讯报）

2021年，哈米什乘坐潜水器下潜至地球已知最深的马里亚纳海沟，并一度遭遇惊魂一刻——推进器失效了。

然而，这一次的可怕经历始终未能打消他对深海探索的热情。在出发之前，他还曾在Ins上兴奋地写道：“我自豪地宣布，我加入了OceanGate的泰坦尼克号之旅！”

（图：MARCA）

第三和第四位乘客是一对父子，父亲是巴基斯坦亿万富翁沙扎达·达乌德（Shahzada Dawood），在化肥、食品和能源等多个领域拥有公司。

儿子苏尔曼·达乌德（Sulaiman Dawood）今年才19岁，是格拉斯哥大学的一名学生。

（图：独立报）

而最后一位乘客斯托克顿·拉什（Stockton Rush），是这架潜水器所属公司OceanGate的创始人和首席执行官。

这位斯托克顿先生早年曾经从事航天制造业，充满冒险和探索精神的他，后来则将目光转向了深海。

（图：独立报）

自从1982年泰坦尼克号残骸被首次发现后，许多人都希望能够亲眼见证这艘号称“永不沉没”的传奇巨轮。

再加上詹姆斯·卡梅隆导演的《泰坦尼克号》电影的上映，更是让这艘沉没的巨轮充满了神秘色彩。

（图：Wikipedia）

值得一提的是，斯托克顿的妻子便是泰坦尼克号遇难者的后裔——她的高曾祖父和高曾祖母，是梅西百货的创始人伊西多·史特劳斯（Isidor Straus）和艾达·史特劳斯（Ida Straus）。

（图：New York Post）

灾难发生后，本来身处头等舱的伊西多坚持把求生的位置让给妇女儿童，而妻子艾达也放弃逃生，与他共赴死亡。

电影《泰坦尼克号》中那对在水中相拥而眠的老夫妇，就是以他们为原型而创作的。

（图：Country Living Magazine）

或许是为了探索家族故事，又或许是嗅到了商机，总之，斯托克顿将“下潜观测泰坦尼克号残骸”，作为了此生的最大目标之一。

据OceanGate官网描述，他们与美国众多知名大学的学者专家，甚至是NASA合作，研发出了世界上数一数二的潜水器。

（图：GeekWire）

斯托克顿对自家的潜水器更是信心满满：

“泰坦号是全世界唯一能够带你探索泰坦尼克号残骸的潜水器......我不认为这（深海潜水）很危险，过去三十年中，没有人因此受到过重大伤害，更没有人因此死亡。”

（图：The Washington Post）

据介绍，“泰坦尼克号观测”旅程长达8天，整个下潜、上浮的过程则长达8小时，一张“船票”的价格就高达25万美元，其中大部分资金将用于对泰坦尼克号残骸的后续打捞。

为了减少负重，在狭小的舱内，只有一个人能将脚伸开，其他人都需要盘腿而坐。潜水器仅少量携带一些三明治和饮料，并附有一个“马桶”——黑布遮盖的几个盒子和保鲜袋。

（图：每日邮报）

在下潜之前，乘客们需要签署一份“死亡免责协议”，上面还列出了3种可能发生的极端情况。

为了让乘客们感到安心，斯托克顿也常常“身先士卒”，和他们一起进入潜水器下潜深海。

（图：Opoyi）

然而，这架潜水器真的如斯托克顿所描述的那样安全吗？

早在2018年，OceanGate的前海事运营总监大卫·洛奇里奇（David Lochridge）便向外界透露，“泰坦号”潜水器的安全标准只到1300米，远远达不到泰坦尼克号残骸的深度。

然而，OceanGate却选择将大卫解雇并以泄露公司机密为由将其告上法庭，双方后来达成和解。

（图：New York Post）

就连曾为拍摄电影下潜33次的卡梅隆也多次发出警告：

“这是地球上最危险最无情的地方，但凡去参观，就会有危险......可不是打个电话就会有人来救你的。”

（图：纽约时报）

而在此前几次下潜的任务中，也有不少乘客指出，“泰坦号”设施简陋、事故频出，安全隐患重重。

CBS的记者大卫（David Pogue）曾在去年应邀登上过“泰坦号”。据他回忆，潜水器内部极其狭小，根本没有座位。

整架潜水器的唯一光源是激战露营灯，而用来操作潜水器的操作杆，竟然由PS游戏机手柄改造而成......

（图：每日邮报）

不仅如此，潜水器没有GPS、逃生舱，甚至没有绳缆和母船相连，而和母船沟通的方式也非常原始。

德国冒险家阿瑟（Arthur Loibl）更是表示，这个项目简直是“自杀性的”。

（图：BILD.de）

另一位曾经参加过项目的墨西哥演员亚伦（Alan Estrada）表示，2022年下潜的时候，“泰坦号”的电池就曾出现问题，电量迅速掉到40%，还经历了2小时的通讯中断，令他想到就后怕。

（图：EL PAÍS English）

事实上，就连斯托克顿自己也承认，一旦潜水器被复杂的海底礁石卡住，将极难获得救援。

只不过，谁都没能想到，这一次的旅途，竟然真的是走向死亡的终点站。

（图：独立报）

事件发生后，也有一些吃瓜群众发现，动画片《辛普森家族》竟然成功地“预言”了“泰坦号”的失踪——

在这集于2006年播出的动画中，主人公与父亲前往沉船寻找宝藏，然而潜艇却被困在残骸中，氧气开始耗尽。

更令人感到毛骨悚然的是，这集动画片的制作人也曾参加过类似的下潜活动。

（图：Dexerto）

如此看来，“泰坦号”与“泰坦尼克号”似乎拥有了相同的命运——

一次悲惨的航行，种种诡异的巧合与“预示”只是表象，而究其根本，则是相关负责人的自大、公司的贪婪所造成的对安全的漠视。

自然的力量，真的不可不敬畏啊......

（图：WBUR）

而沉没于深海的“泰坦号”，又是否会会在猎奇心的驱使下，成为下一个让人趋之若鹜的“观测景点”呢？