澳洲陆军内部人士爆料：出问题的大班直升机没有进行关键软件升级（图)

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澳大利亚军方人士称，尽管收到警告说可能需要对欧洲设计的大班（Taipan）直升机进行软件升级，以防止可能发生发动机故障，但澳大利亚的大班机队却没有全部安装这种软件。

上个月，一架大班MRH-90直升机上的飞行员在杰维斯湾（Jervis Bay）紧急跳伞，促使澳大利亚国防军对其大班机的管理重新进行审查。一些国防内部人士向澳大利亚广播公司（ABC）提出了相关的担忧。

国防部拒绝对3月28日事件的“持续”调查发表评论，但几位熟悉大班机队的人士说，其实一个简单的IT补丁就可以防止飞机可能发生破坏性“热启动”现象。

“热启动”是指飞行员在执行任务时，在关闭电源后不久重新启动发动机，而不是在再次起飞前简单地让发动机空转。

前大班飞行员和机械师说，直升机的涡轮轴发动机不应该反复开启、关闭，而是应该在开始时通电，然后在结束时关闭。

2010年4月，澳大利亚当时相对较新的一架大班飞机在训练飞行中发生“灾难性”机械故障，飞行员被迫只适用一个引擎返回阿德莱德，安全着陆。

此后三个月，大班MRH-90的主承包商空客直升机公司与发动机制造商母公司赛峰集团（Safran）一起，开发了一款软件修复程序，阻止飞行员不安全地进行“热启动”。

几位不愿透露姓名的澳大利亚国防军消息人士告诉ABC，该软件升级只安装在澳大利亚目前47架大班机中的少数几架上。

国防部拒绝证实或反驳这一说法，一位发言人告诉ABC，“调查正在进行中”。

陆军的大班直升机在短暂停飞后于4月6日恢复了正常的飞行作业，国防部确认为机队制定了未指明的“风险缓解措施”。

今年早些时候，阿尔巴尼斯政府确认了前莫里森政府的决定，提前10年让大班MRH-90机队退役，以价值数十亿澳元的美制黑鹰直升机来取代大班直升机。

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