中国防疫放开后，国际航班的恢复尚需时日（图）

周一，泰国官员迎接抵达曼谷素万那普机场的中国旅行者。

本周，中国民航局运输司司长梁楠表示，国际航空市场的恢复进度将慢于国内航空市场。

官媒中国新闻社（简称：中新社）援引梁楠的话说，国际航班受到市场需求、运力安排、时刻协调、中外航空当局批复等多重因素影响，需要较长准备时间。梁楠说，另一方面，历经三年的疫情冲击，旅客跨国出行意愿仍需一段时间逐步恢复。

企业也在谨慎行事。苹果公司(Apple Inc., AAPL)供应商、日本电子元件制造商村田(Murata Manufacturing Co., 6981.TO)表示，中国取消边境限制之后，该公司没有修改赴中国旅行政策。村田的一位发言人表示，鉴于疫情暴发，该公司要求员工考虑推迟赴中国的商务旅行。该发言人还称，中国最近暂停向日本公民发放签证的举措如果继续下去，可能有损该公司业务。

国际航班的低迷前景凸显出，尽管中国已重新开放，但许多企业恢复到疫情前状态的速度可能仍然较慢。从商业基础设施到消费者心态，三年来发生的许多变化将需要时间来平息。在此期间，随着与多个西方政府的关系恶化，中国的外交孤立也有所加深。

从2020年初开始，由于中国基本关闭边境，并对入境人员采取为期数周的隔离措施，出入中国的旅行受到严格限制。

2020年，中国对国际航班实施限制措施。最初，每家航空公司每周只允许运营一趟往返于中国与其他国家间的航班，尽管后来有所增加。此后，中国还实施了一项熔断政策，如果有入境航班搭载了一定数量的新冠感染者，监管机构可以暂停该航班运行数周。这项政策在去年12月底取消。

业内专家预计，中国的国际航班需要数月时间才能稳步复苏。旅游数据分析公司ForwardKeys表示，预计中国游客出境游将在4-6月强劲回升。这段时间包括中国的一些重要节日。

对于往返美中之间的航班来说，一个症结在于美国对中国航空公司的航线数量设置了上限，这是美国为反制中国的熔断政策而采取的措施。

Cirium的数据显示，今年1月份已安排了大约70个往返于这两个全球最大经济体间的航班，与2019年1月的4,000多个航班相比可谓九牛一毛。Cirium本周的数据显示，3月份计划飞行的此类航班超过270个。业内专家表示，如果规定发生变化，可能会增加更多航班。

中国航空公司有大量的客机闲置在机库里，可以迅速重新投入使用。总部位于伦敦的航空咨询公司Naveo的数据显示，中国近45%的宽体客机（通常用于长途飞行的较大机型）处于闲置状态，而美国的这一比例为20%。

Naveo的董事总经理Richard Brown称：“中国航空业已显示出惊人的抗压能力，能够迅速恢复。”

新加坡航空咨询公司Sobie Aviation的负责人Brendan Sobie说，一些航空公司正在评估需求，采取观望态度，而不是急于增加过多的运力。

美国航空公司行业组织美国航空运输协会(Airlines for America)表示，美国航空公司对中国放宽国际旅行限制持谨慎乐观态度，但必须看到中国进一步放开限制措施，美国航空公司的服务才会恢复到疫情前状态。

荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airlines)表示，增加往返中国航班的速度取决于需求。该公司表示，恢复情况将在一定程度上受到取消检测要求等旅行限制的推动。

尽管机票价格最近几个月有所下降，但目前仍相对较高。ForwardKeys的数据显示，去年12月从中国出发的国际航班的平均机票价格较2019年同期上涨160%。

政府政策也可能会拖累旅行需求。中国并没有放松对公民出境游的所有政策。虽然中国最近恢复受理护照换发，但仍未允许旅行社恢复销售受国内游客欢迎的境外跟团游。

最近几周，一些国家建议本国民众非必要不前往中国，并宣布对来自中国的旅客实施入境限制，原因是中国暴发了大规模的新冠疫情。至少有14个国家开始要求来自中国的乘客提供新冠检测阴性证明。包括法国、意大利、日本和韩国在内的多个国家要求对抵达时检测结果呈阳性的中国旅客进行隔离。

中国本周表示，将暂停向日本和韩国公民发放多种类型的签证，以回应这两国针对中国旅客的限制。入境中国的旅客需在旅行前48小时内新冠检测结果呈阴性。