中国商飞C919飞机昨获颁型号合格证，进一步挑战波音和空客（图）

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新华社周五报道，中国航空监管机构为中国第一款国产窄体客机C919飞机颁发了型号合格证，为该型号飞机投入载客清除了一个主要监管障碍。

一架由中国商飞制造的C919客机在2020年南昌的一次航展上吸引了众多观众

新华社周五报道，中国航空监管机构为中国第一款国产窄体客机颁发一份关键证书，为该型号飞机投入载客清除了一个主要监管障碍。

新华社报道，中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd., 简称﹕中国商飞公司)的C919飞机本月从中国民用航空局获得型号合格证，但没有说明证书颁发日期。这意味着该飞机已达到中国的商业运营标准。

这是向客户交付飞机的一个重要步骤。根据中国民用航空局的规定，型号合格证是飞机开始载客前所需的三个系列证书中的第一个，此外还要进行数项评估。

新华社称，将于2022年底交付首架飞机。

据新华社报道，中国国家领导人习近平周五在北京人民大会堂会见了C919大型客机项目团队代表。习近平说，该项目承载着民族梦想，并呼吁发挥新型举国体制优势在关键核心技术攻关上取得更大突破。

C919获颁型号合格证不仅标志着中国在挑战波音公司(Boeing Co., BA)和空中客车(Airbus SE)的双头垄断地位的雄心上迈出了一大步，而且也是对该国在缩小这一巨大差距方面仍需走多远的一次现实检验。

这款由中国设计和组装的客机最多可容纳168名乘客，最大航程超过5,500公里，因而属于中短途类别，是全球航空的主力机型。

根据公司公告，第一架C919将在今年交付给中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, 简称﹕东方航空)，并将在2023年再交付四架。C919的售价约为9,900万美元。

相比之下，该航空公司7月份购买的空客A320neo喷气式飞机的平均成本约为1.28亿美元。除了定价，航空公司在购买飞机时要考虑的关键因素包括可靠性、安全记录——这需要多年的积累——和运营成本。

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