纽航、澳航“逼死”旅行社！华人从业人员面临这几大难题…（组图）

本月底新西兰边境就要全开了，旅游业也期待回暖。

航空业率先恢复，但旅游业还是有很大麻烦，尤其是不少旅行社近日发出面临“团灭”风险的信号。

纽航、澳航等主要航空公司大幅削减旅行社佣金

旅行社佣金甚至低至0%，游客买票随之更贵

同时，旅行社招人难也挑战了新西兰旅游业的复苏

纽航、澳航新规冲击旅行社

上周五，一颗重磅炸弹砸在了旅行社头上。

纽航、澳航纷纷颁布了新规，将旅行社的佣金率大幅下调，降幅达80%。

7月1日起，纽航和澳航长途航线的佣金率从5%降至1%，飞往太平洋岛屿和澳大利亚的短途航班的佣金率从3%降至零。

这并非事发偶然。

澳航于去年5月就宣布了降低佣金率的计划，随后，纽航、阿联酋航空、夏威夷航空、新加坡航空、国泰航空和美国航空迅速跟进。

不少旅行社表示，随着佣金大幅下调，他们已经准备好退出这一行业，关门走人。

Meridian Travel&Cruise总监Jodie Quick表示，这是灾难性的，小额佣金意味着几乎不值得为这些微薄收入打开电脑。

“那些不涨价的代理商，好吧，他们不妨现在就开始收拾办公桌关张。”

风险转嫁给了游客？

旅行社仍在受到新冠旅行限制的影响，佣金损失可能是压垮该行业的最后一根稻草。

随之，不少旅行社把目光转向了消费者，也就是游客身上。

媒体Stuff了解到，至少有一家旅行社最近推出了200刀的行程准备咨询费，其中100刀用于预订确认后的费用。

也就是说，部分旅行社应对航司削减佣金的做法是开始收取游客买机票、订酒店或行程的服务费。

同时，许多旅行社现在将优先销售仍然支付佣金的机票，但已所剩无几。

中国游客回归难再被提及

除了旅行社叫苦不迭，游客或将面临更贵、更难的旅游前景。

新西兰旅行社协会主席Brent Thomas表示，这次佣金削减将引发旅行社的愤怒和痛苦。

由于旅游业恢复缓慢，不少旅行社仍在苦苦挣扎中。

包括招人难的问题，许多在其他行业找到更好工作的人，不愿意回到这个易受疫情影响的行业。

据估计，该行业的一线工人已降至1750人，而疫情前为3500人。

STA Travel于疫情下倒闭

同时，游客也担心机票更贵。

Thomas称，此前调整佣金消息出来后，客户就在咨询通过哪些航司或旅行社预订，到时退款更方便。

如果增加服务费，退订也意味着损失费用，那么游客的积极性恐被削弱，旅行社和航司面临的情况也会更复杂。

Thomas还指出，中国游客的回归也是一大难题。

他称，现在复苏有着良好的迹象，尤其是明年复活节和4月学校假期期间的预订，而且商务旅行正在增加。

“北美航司的回归将在今年晚些时候提高航司运力，但中国航司的回归仍是一个很大的问号。

“由于疫情，来自中国大陆的出境旅行仍然在很大程度上被禁止，在其恢复之前，新西兰预计不会看到中国航空公司的回归。”

他强调，航司回归带来了容量，并带来了相当高的定价。

华人从业者看法稍显不同

对于航司的做法和旅行社的应对，华人从业者朱凯有着自己的看法。

朱凯是新西兰中国旅行社（中旅）的票务经理，他称航司降低佣金，影响确实很大。

“现在，旅行社的利润空间几乎压缩为零。”

不过，他观察到航司降低佣金是大势所趋。

“其实，疫情前，各大航司就提出了相关调整佣金的计划，很多业内人士都知道这个趋势。

“某种程度上来说，疫情还推迟了航司的计划，不然甚至可能来得更早。

“只是一下子从5%降至1%，降幅确实比较大，没有一个缓冲期。”

对于旅行社收取服务费的做法，他也道出了更多原因。

“相比疫情前，现在旅行社帮客人订一张票，从查询有关疫苗证明、核酸检测到目的地或中转地的隔离政策，都更繁琐，而且每个国家或地区的相关政策都是实时变动的。

“旅行社确实要付出更多的时间和精力，来跟上航司的调整和游客的回归。”

朱凯相信，游客们应该会理解行业的变动。

同时，对于旅游业的前景，他还是保有乐观。

“疫情下，我们一直坚守在旅游业，现在也能看到一些希望，机票是率先恢复的业务。

“对于出境游来说，随着新西兰即将全开边境，以及中国入境政策的松动，预计未来几个月会有增幅，年底可能达到一个小高峰。

“对于中国游客入境新西兰旅游，目前我们没有收到航司方面增加航班的信息，所以还有待观望。”

朱凯称，他比较理解航司的做法，同时也相信游客们会理解适当收取服务费的合理性。

华人回国机票何时降价？

两年半来，中国首次较大规模“微松绑”入境规定。

上周消息发布后，已使入境航线搜索量大增，估计赴中机票价格可望略降。

据中国大型旅游平台携程数据显示，入境航线的搜索量近日环比增长了54%。

其中，日韩、欧洲及大洋洲入境航线搜索量环比增幅最高，分别为77%、68%及67%。

目前欧洲入境航班均价呈一定下降趋势，预估随着入境需求进一步释放，大学生占比较高的航线，势必会迎来更多学生入境潮。

毫无疑问，接下来大家都在等着航班增加和机票价格下降，（目前欧洲地区入境航班价格已呈现一定幅度的下降趋势）现在市场猜测下个月还会有实质性降价消息。

从业者朱凯称，赴华机票的价格， 受影响因素较多，主要是受航班的班次和航班调整因素影响，会有一些价格的浮动。

一旦有增班和降价消息，我们也将在第一时间告诉大家。

质疑航司试图与旅行社“脱钩”？

朱凯的看法并非小众。

新西兰旅行社协会首席执行官Greg Hamilton表示，一段时间以来，削减佣金一直是一种全球趋势。

但后续随着航司上座率增加，行业竞争回归，低佣金是否会继续存在，目前还不好说。

同时，他表示一般来说，没有佣金或低佣金的旅行产品，旅行社通常会自己收取服务费，这并不罕见。

据悉，此次是澳航15年来首次大幅削减佣金，并作为澳航后疫情复苏计划的重要一步。

对于纽航来说，大约10年前，纽航便开始减少代理商的角色。

纽航销售总监Kathryn Robertson称，随着从疫情中恢复和重建，过去的运营方式不再可持续。

疫情前，纽航拥有约40%的国际市场份额，而随着其他航司削减运力或暂不重返市场，纽航可能在复苏方面处于更有利的位置。

现在，纽航调低佣金的做法，也是希冀稳固其运营成本，提高竞争力。

只是，这个成本或将最终转到消费者身上。

不少人也担忧，调整佣金的做法，是否意味着纽航等航司想要逐步和旅行社“脱钩”，削弱其联系。

朱凯称，他目前没有担心这种趋势。

同时，纽航首席客户和销售官Leanne Geraghty也称，削减旅行社佣金的决定不是轻易做出的。

“由于旅行社的专业知识和对旅游目的地的广泛了解，他们为许多客户提供了巨大的附加值。随着航司和旅行社共同适应变化，以及新的旅游环境出现，我们将继续和旅行社合作，并支持其发展。”

“我们的目标是大力支持新西兰旅游业及其复苏。”

疫情下

旅游业是最先遭遇停摆的行业

希望复苏之路是虽迟但到

但游客们的心态是否会发生转变

谁都还说不好