南航机务人员仅说“机长再见”被内部通报，网民热议怒斥小题大做（组图）

网传南航有机务人员因为用语不规范，仅说了「机长再见」被内部通报。事件在网上引起争议，不少网民认为公司是小题大做。昨日（7日），南航客服回应称，目前没有调查结果反馈，建议等官方渠道公布的调查结果为准。

从事机务工作多年的人士透露，用语规范问题没有明确界定，但每间公司内部会有个别要求。

涉事的CZ8847航班由中国南方航空公司承运，5月2日上午9时由北京大兴机场飞往成都双流机场，执飞飞机机型为空中巴士320-200，编号B6977。

网传的「CZ8847航前出港情况报告」中提到，北京维修基地的两位机务人员主要存在两个问题，一是没有及时通知机长启动引擎，二是机务人员存在用语不规范问题，本来应该按标准用语跟机长说「机长，飞行愉快，一路平安，再见」，结果只说了「机长再见」。

网传的「CZ8847航前出港情况报告」。（新黄河）

报告指出，机务人员未完全理解并严格落实维修基地相关操作规范的要求。经了解，涉事的机务人员知晓相关操作规范，但实际操作时偏于谨慎，对「安全」存在主观臆断，认为推出后，另一监护人员稍远离左发尾流区域后再通知机组启动更安全。

双发启动好后，机组通过飞行内话询问机务人员是否按要求执行边推边启，并告知对方会继续核实情况，待机长讲完并说「再见」后，送机机务人员因紧张和情绪波动，未能完整使用标准用语，仅说「机长再见」。

业界：行内没有规范用语

《新黄河》报道，关于启动飞机引擎的时机早晚问题，相关行业标准并无明确规定。从事机务工作多年的蒋先生称，一般飞机引擎启动程序，首先要求地面机务人员报告地面情况，满足启动条件后方可启动；而飞机起飞则要听塔台指挥。

他认为，报告中所提到的情况，很大可能是机务工作人员在某个工作环节引起机组人员的不满，「我估计可能是飞行员投诉的，包括投诉用语不规范，通知他（启动引擎）晚了，导致在滑行道上面启动发动机（引擎）耽误了点时间」。

CZ8847航班由中国南方航空公司承运。（新黄河）

关于上述报告中提到的「边推边启」，资深机长刘先生介绍，「边推边启」即是一边推出一边启动引擎，优点是节约时间和成本，但机务人员有机会来不及观察， 「在地面，机组都是听机务人员的指挥，在不影响安全的前提下，机务人员说可以开车（启动引擎），我们机组就开车」。

至于用语不规范的问题，刘先生直言，业内没有特别的规范用语，「一般都是口口相传，机组不会反感机务说机长再见的，我们和塔台也经常说再见」。蒋先生表示，从行业规范来说，报告所提到的用语规范问题没有明确界定，但每间公司内部会有要求。