航空装备专家傅前哨：如果发动机停车，飞机不应立即垂直坠落（组图）

直新闻：飞机的一个黑匣子找到了，是否意味着这起空难的原因会很快揭晓？后续还有什么工作要进行？

航空装备专家 傅前哨：这次找到的是舱音记录仪，还缺很关键的一个飞行参数记录仪。还需要有飞行参数记录仪相关的数据来佐证，才能够准确地判断出这次航班失事到底发生了什么。目前从视频的情况看，第一个黑匣子找到以后，它的外壳破损得非常严重，但是里面圆柱形的黑匣子外观上看还比较完整。接下来还要检查装在圆筒状的黑匣子里面的相关的芯片，或者是其他的一些记录设施有没有损毁，如果损毁了，可能很多参数就丢失了，要尽量地恢复相关的参数，才有可能对它做一个完整的判断。这两个都找到以后，如果没有破损，数据是完整的，就有可能对这次飞行事故的起因，中间的操作处置是什么情况做出一个准确的分析和判断。

黑匣子

救援现场

直新闻：从已经公开的信息中，您对这次事故原因有哪些判断？

航空装备专家 傅前哨：这次这架民航机的失事可以说非常奇怪，在过去以往的一些严重的飞行事故里面也很少见，因为飞机基本上是垂直扎下来的。当时飞机上发生了什么情况？飞机的系统有没有严重的问题？现在还不好直接做出一个判断，我个人看法，可能飞机的控制系统、操纵系统出了问题，操纵系统连着各个舵面，这些活动翼面一旦卡死，就有可能让飞机的动态没法改变，于是进入失稳的或者是非常态的状态。那么飞机一旦垂直下降，恐怕飞行员靠他的人力来控制就很困难了。何况在向下坠落的过程中，人是要向上漂浮的，叫失重感，你很难操纵各个舵面来修正飞机可操控状态。再一个也可能是发动机的问题，发动机如果是停车，那么飞机的状态不应该是垂直的，它还应该利用它下滑的状态产生一定的升力，让它以较小的角度向前滑行，现在这个不太符合。

有没有其他的可能性？就是一旦仪表指示错误，而飞行员又认为这个仪表指示是对的，做了一个反向的操纵，就有可能导致飞机出现严重的改变姿态。另外该机的两台发动机如果推力突然变得不一样了，比如说推拉油门，两台发动机的推力一大一小，飞机就会偏航，偏航就会形成侧滑，侧滑以后由于两个翼面上的升力不一样，它就会滚转。那么在滚转的过程中，如果操纵不当，就有可能处于一个非常态的情况。比如说飞机倒扣，倒扣以后再控制不住，就有可能垂直降落，导致这样的飞行状态，可以说因素是很多的，我们必须根据收集到的相关情况信息，以及从黑匣子里面取出的数据，做出一个综合的判断，才能够最终判断出这架飞机当时出现了什么问题。

救援现场

直新闻：在此前的发布会上，技术方面的信息披露不如外界预期？空难信息披露有哪些因素必须顾及？

航空装备专家 傅前哨：空难信息的披露其实是根据不同的时间阶段来做相应的披露的，比如说最早这架飞机失事了，机上有多少人，有多少个机组成员，有没有外国人，这样的信息可能会第一时间披露，因为什么人乘坐了这架航班，这个是都有记录的，但是是什么原因导致的飞行事故，这个恐怕不能马上就做出判断了。

前面已经说到了，还要找到黑匣子，也会做出相应的分析，而且黑匣子的这些参数即使都拿到手，分析也有一个过程，不能说马上就发布事故分析的原因，恐怕这个是做不到的，任何一次飞行事故都很难马上给它定性，这是一个情况。