波兰自告奋勇送战斗机 再揭美国援乌的局限（组图）

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正当俄军在乌克兰的战事将要踏入第三周，由于乌克兰方面早已将其空防系统作高度分散布置，其空域依然未有被拥有巨大空军优势的俄方控制，双方依然能够起飞军机，亦能击落对方飞机。不过，乌克兰的空中弱势就体现在至今依然在基辅以北因补给问题前进受阻的几十公里俄军车队之上——如果乌克兰有足够能避过俄国攻击的空对地打击能力，这将成为其可以轻取的目标。

在俄军明确加强攻击力度、且北约多番拒绝在乌克兰设置禁飞区的背景下，向乌克兰提供战斗机作支援就成为了一种选项，也是其总统泽连斯基（Volodymyr Zelensky）对西方的要求之一。

其实，早在2月底，欧盟的外交代表博雷利（Josep Borrell）已率先提出这个可能性，虽然其后遭到各国否定，但美国也的确正与波兰等拥有乌克兰空军可操控的苏制战斗机的国家研究如何将飞机交到乌克兰手上。

当中有不少困难。其一是俄国已表明会把任何为乌克兰军机提供机场的国家视为参战方。因此，如果要由波兰直接将战斗机交到乌克兰当局手上，只能靠陆路运输。而且，目前波兰早已成为西方国家支援乌克兰的物资、军备转运枢纽，其原有高达150万乌克兰裔的人口也很可能成为未来长久战事的乌军兵源，本来已承担甚高风险。如果波兰将战斗机直接送到乌克兰手中，很可能会被俄方认为是越过底线，即便其因为北约联防条款而不敢向波兰动用传统军事力量，也有可能会以网络攻击等非传统手段阻止波兰的对乌援助。

其二是波兰所用的米格-29上面已有新技术更新，为防敏感技术经乌克兰外流，波兰亦需花费时间介定有关技术，并将相应设备拆除方可将飞机交送乌方，且需确定在敏感技术被去除后的飞机依然有可操作的性能。

针对以上两个难题，早前有传闻就指波兰与美国曾考虑将飞机拆件再送进乌克兰重新装配，一方面在名义上可避免输送军机的争议，另一方面可使陆路运输更为方便，而且能够在过程中拆去波美双方不愿交到乌克兰手上的技术。不过，此提案牵涉程序甚多，容易出错，需时甚久，对有可能倾倒于片刻的乌克兰来说可算是远水不能救近火。

第三个困难则是出自欧洲没有共同军队的问题。由于欧洲和平已久，以国家为单位的军事布置就决定了不少国家的防务不足，因而国大如波兰在“捐出”米格战斗机之后，也不得不要求美国以F-16供应作补偿，而另一些拥有米格战斗机的国家，诸如斯洛伐克，更是全国空军也尚是旧式的米格战斗机。问题是，美国供应他国F-16的程度繁琐，除了要有投标程序之外，也要制订适用于该国的版本，并提供训练；而美联社更报道称F-16现已遇上生产中的订单积压，下一轮的出货是要供给台湾，美国在其制华印太战略当中很难将原要送交台湾的飞机转送欧洲盟友。

此刻波兰单方面提出向美国赠送战斗机，就是要将种种困难交到美国手中，同时撇开自身援乌不力的潜在批评。波兰的盘算大概是在其将米格战斗机送到美军在德国的空军基地后，乌克兰的飞机师将在德国基地驾驶战斗机飞回乌克兰，如此一来，波兰将不会亲身牵涉在俄乌战事之中，而俄国也大概不敢为此以非传统方式攻击直到最近也作为欧洲亲俄一员的德国，甚至是美国本身。

不过，去年底拜登已声明不会军援乌克兰，近来也表明连撤走在乌美国人也不会派出美军介入，美国当局很明显已铁定了心，决意连一点与俄方直接冲突的风险也要全力避免。因此，波兰的“送机”提议，在美国眼中打从一开始就是站不住脚。

除非拜登当局突然改变这个其一以贯之的立场，否则波兰自告奋勇的“送机”之举只会再一次突显美国援乌决心的现实局限。

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