疫情限制放宽，墨尔本道路重回拥堵时代，部分路段通行时间增加近1个小时（图）

《时代报》报道称，尽管墨尔本目前还有很多上班族在家工作，但随着选择自己开车，而非搭乘城铁或电车出行的人数增加，该市的交通几乎已经恢复到了疫情前的水平。

周四早上的West Gate Bridge（图片来源：《时代报》）

道路使用者的增加，也在某种程度上导致周四早上West Gate Bridge出现大规模拥堵，今天早上，该道路的拥堵蔓延了17公里。

维州州长Daniel Andrews甚至对此道歉：“我对很多人没法在恰当时机去到他们要去的地点致歉。”

交通厅的数据显示，周一全市的道路使用率为疫情前的92%，每周增加1%。

而尽管道路出现了拥挤，市区很多办公室仍然空置。墨尔本市议会的人流传感器数据显示，本周行人活动只有疫情前的三分之一。

数据显示，通勤者们正在继续避免搭乘公共交通出行，周四的使用量为疫情前的53%。

同时，墨尔本的多条道路已经拥堵不堪，周一上午8点到9点，Hoddle St南向位于Johnston St和Langridge St之间的路段有2897辆车通行，平均速度为17km/h。

2年前疫情爆发前，同一地点的通行车辆为2797辆，平均速度为15km/h。

Hoddle St（图片来源：《时代报》）

周一，Monash Fwy进城车道位于Warrigal Rd和High St的路段有5432辆车通行，平均速度为66km/h。2年前，通行车辆为6160辆，平均速度为42km/h。

交通厅女发言人表示，数据显示，随着疫情的发展，墨尔本人使用道路的方式发现了明显的变化。

HERE Analytics公司根据车载定位系统数据追踪了通过West Gate的时间，数据显示，通行时间保障，周三上午9点到下午1点，Grieve Parade和Power St的通勤者的通行时间多了18分钟，周四则多了56分钟。

Monash Fwy（图片来源：《时代报》）

墨尔本大学智能城市交通教授Majid Sarvi说，在市区工作和活动的人减少，而当他们需要进入CBD时，会避开公共交通。

Sarvi教授说，许多人似乎因为疫情不愿再搭乘城铁、电车或公交车出行，应该鼓励他们重新使用公共交通，或骑行、步行前往市区。

（Ruby）