赴美注意！美5G讯号威胁飞行安全，多家航空公司取消赴美航班（组图）

本文综编自美国之音、路透社、苹果新闻网，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。

美国电信巨擘AT&T和威瑞森（Verizon）新5G服务计划上路惹议，美联邦航空总署（FAA）及多家航空公司警告，5G电波可能导致飞机仪器和系统故障，将发生灾难性航空危机。

航空业者认为，最新C频段5G服务可能导致为数可观的飞机无法使用，让美国航班大乱，成千上万名美国旅客滞留海外。为此，多家国际航空公司周二匆忙调整或取消飞往美国的航班。

美电信商同意推迟机场5G计划

美国主要电信公司威瑞森(Verizon)和美国电话电报公司(AT&T)星期二(1月18日)同意在关键机场周围推迟部署他们的新5G移动服务。在此之前，航空公司高管争辩说，这项技术对航空公司构成了安全威胁。

据“美国之音”报道，美国总统拜登发表声明说，政府与这两家电信公司达成的协议将“避免对乘客旅行、货运业务和我们的经济复苏所造成的具有极大破坏潜力的干扰”，同时允许公司按计划在星期三部署他们超过90%的无线通讯塔。

“这项协议保护飞行安全并允许航空业务得以继续而不受重大干扰，”拜登说。“并把更多的高速互联网选项带给数百万美国人。”

两大电信公司与联邦当局达成了协议，在此之前，主要美国航空公司星期一警告说，如果在主要机场附近部署5G移动技术，美国的商务活动将会“戛然而止”。白宫没有说有多少家机场的5G技术部署将被推迟。

航空公司匆忙取消或调整飞美航班

尽管两家无线运营商表示将推迟部分部署，但在引发飞行安全疑虑的5G服务推出前夕，主要国际航空公司周二匆忙调整或取消飞往美国的航班。

据“路透社”报道，世界上最大的波音777飞机运营商、迪拜的阿联酋航空表示，将从1月19日，即5G无线服务的计划部署日期，暂停飞往美国九个目的地的航班。

阿联酋航空飞往纽约肯尼迪机场、洛杉矶和华盛顿特区的航班将继续运营。

日本的两家主要航空公司，全日空和日本航空9201.T表示，将削减波音777航班。

全日空称，它将取消或调整部分美国航线的机型。据Skift报导，日本航空表示，“在确认安全之前”，不会在美国大陆航线使用777飞机。

大韩航空003490.KS称，已经在六个美国客运和货运航班停用777和747-8机型，并预计周三还将更换另外六个航班使用的机型。

这些航空公司表示，他们是根据波音BA.N通知采取的行动，通知称5G信号可能会干扰777机型的无线电高度表。

另据“苹果新闻网”报道，台湾华航也已调整1班飞美航班提早起飞，长荣航空今则有2航班延飞。民航局表示，19日后往美航班将暂缓待FAA进一步指引。

以下是路透社对这起争议所做的背景整理。

 到底发生什么事？

美国2021年初以约800亿美元价格，将C频段3.7-3.98GHz范围的5G中频段频谱，拍卖给行动电话业者。

这为何会是一个问题？

美国联邦航空总署（FAA）警告，最新5G科技可能干扰飞机仪器，例如用来测量飞机离地高度的无线电高度计等。

高度计使用4.2GHz-4.4GHz之间频段运作，但有人担心与中频段使用的3.7-3.98GHz频段太过接近，可能会有相互干扰情况。

因为除了测量飞机离地高度，高度读数也被用来协助自动降落、协助侦测称为风切（wind shear）的危险乱流。

联合航空公司（United Airlines）执行长柯比（Scott Kirby）上个月表示，美国FAA为避免意外而订定的指令，将限制飞机在起降全美最大的约40座机场时，禁止使用无线高度计。

美国航空公司警告，FAA这些指令将干扰每天高达4%的航班。

柯比表示，问题若悬而未决，代表着美国各大机场出现恶劣天候、云蔽甚至浓雾时，机师“基本上只能靠目视进场”。

频率有何区别？

频率越高，通讯速度越快。因此，5G要发挥最大价值，业者就希望用到较高的频率。

部分竞标的C频段过去被卫星无线电所使用，转给5G使用表示交通量将会大增。

电信业者的说法为何？

威瑞森和AT&T主张，全球约40国部署C频段5G都没有航空干扰的问题。

两家电信业者已同意在美国约50个机场设立缓冲区，类似法国作法，为期6个月，以减低干扰风险。

 为何其他地方没有相同的问题？

欧洲联盟2019年对3.4-3.8GHz的中频段5G订定标准，这个范围稍低于美国即将上路5G所使用的3.7-3.98GHz频谱。这个频宽在欧洲被拍卖后，27个会员国有多国使用且目前并没有出现任何问题。

担任31国民航主管机关的欧盟航空安全总署（EASA）去年12月17日表示，这个问题仅限于美国空域，「现阶段来说，欧洲没有侦测到不安全干扰的风险」。

美国FAA官员注意到，法国使用的3.6-3.8GHz频段，距离美国高度计使用的4.2-4.4GHz较远，法国5G使用的功率位准也远低于美国授权的等级。

威瑞森已表明，他们未来几年都不会运用到接近较高频段的频谱。

在韩国，5G行动通讯使用3.42-3.7GHz范围，自2019年4月商用上路以来，并没有任何无线电波干扰的问题。

目前来说，5G行动通讯无线基地台已在机场附近运作，但没有收到出问题的通报。

美国无线电公会（CTIA）在给美国联邦传播委员会（FCC）文件中说，「欧亚目前有近40国的无线通讯业者以C频段来供5G服务，没有通报显示，会对国际分配用来使用无线高度计的4.2-4.4GHz构成影响。」

 有解决方式吗？

短期来说，AT&T和威瑞森同意暂缓启动各大机场附近的部分无线基地台，避免重大干扰美国航班。

长期来说，美国FAA需要批准让美国绝大部分的商业飞机机队，在许多有5G C频段部署的机场执行低能见度降落，等于核准在5G基地台附近使用高度计。

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