新西兰政府拨款$1.5亿,用于奥克兰自行车桥替代方案,遭反对党炮轰(图)
新西兰政府已预留1.5亿纽币用于奥克兰海港大桥的自行车道,并将支付去年放弃的自行车和步行桥项目的沉没成本。
据Stuff1月4日报道,去年10月,新西兰政府在公布拟议的7.85亿纽币自行车和步行桥项目后仅三个月,就取消了该项目。
截至9月底,新西兰交通部已经在设计、顾问和工程项目费用上花费了5100万纽币。
现在,政府已经同意从该项目最初的7.85亿预算中拿出1.5亿来支付沉没成本,并开展进一步的工作,使渡轮或巴士通勤服务开始运行。
圣诞前夕公布的内阁文件显示,新西兰政府重新考虑了拟议的“北部通道”投资,并同意将该项目的预留资金,用于替代交通项目组合,以更好地支持减排目标,包括更便宜的Waitematā自行车桥。
(图片来源:Stuff)
该文件说,在短期内,骑行者可以选择通过Waitematā港的替代方案,即专门的渡轮服务或自行车巴士。
Waka Kotahi以前曾调查过专门的渡轮服务,从Northcote到Wynyard,每天早上6点到12点,每15分钟一趟;或者专门的巴士,从Stafford到Westhaven,每天早上6点到12点,每10分钟一趟。
去年5月的一份部长简报称,渡轮方案将花费5800万纽币,每年的运营成本为600万纽币。
行动党交通发言人Simon Court说,现在这个渡口项目的成本比政府最初在9月计划的要多出三倍。
他批评政府在圣诞前夜发布了这一信息。
去年6月,行动党曾表示,自行车桥的效益成本比(BCR)估计为0.4至0.6。他说,如果一个项目的BCR小于1,那么这个项目的成本就超过了收益,就不应该被考虑。
“值得庆幸的是,政府也得出了这个结论,但在设计、顾问、工程师和合同方面已经走得太远了,现在纳税人要为工党有史以来最愚蠢的想法之一支付巨额账单。”
他指出,新西兰人努力工作纳税,他们期望能做出明智的决定,政府应该谨慎对待纳税人的钱。
交通部长Michael Wood的办公室没有回应置评请求。
(Jessie)