特斯拉突然狂降16万，官网被挤崩！网友：堪比iPhone 12只卖三千块（组图）

1月1日，特斯拉正式宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特别是降价的消息引发巨大关注。

特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元。该版本1月开始交付。

特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

这一调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”了，应该是“鲨鱼级别”。

10多万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。报道称，有车主甚至连夜退订此前认购的国产新势力车型，并将目光投向特斯拉。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

特斯拉官网被挤“瘫痪”

内部人士称10小时10万单数据被夸大

1月1日中午，由于访问量激增，特斯拉中国官网的订单页面一度无法刷新。“都在忙着卖车呢。”1月2日上午，谈及一线的情况，有熟悉特斯拉销售的人士对记者表示，“（订单）又爆了，很明显的，也在预期之中。”

特斯拉官网甚至一度“瘫痪”。

才跨了个年，特斯拉就做出如此大的降价，网友们纷纷吐槽↓↓↓

也有想“割韭菜”的网友

打开特斯拉的官网后发现

特斯拉的官网

像新款iPhone开卖时的苹果官网一样

崩了……

还有网友开始为

国产电动车厂商担忧起来

这个降价力度

堪比iPhone12只卖2999元

至于那些已经买了高价车的车主

更是对特斯拉的“割韭菜”行为

忿忿不满

网友们还预测起未来

值得注意的是，专注于特斯拉新闻报道的国外自媒体TESMANIAN援引消息人士的预估称，在特斯拉价格公布后的10小时内，订单量超过10万。该媒体还称，目前大约有300辆中国制造Model Y已经从特斯拉上海超级工厂生产出来，这300辆新型电动车全部用于展示目的。

不过，据媒体报道，针对上述预测的订单量，记者向特斯拉内部人士求证，对方回应称：“Model Y的预订和试驾都非常火爆，但是10小时10万订单的数据被夸大了。”他还表示，Model Y展车将于近日陆续发送至全国各特斯拉门店。“这两天门店的人一定会非常多的，消费者可以错峰前往。”上述人士告诉记者。

国产品牌遭遇大规模退单？

Model Y 降价影响力难以小觑。

在相关观察人士看来，比起Model 3，此次降价上市的国产Model Y显然更可怕，对自主品牌的冲击也更大。这是因为，相较于轿车，中国消费者格外偏爱务实的SUV，比起Model 3所处的电动轿车市场，Model Y的电动中型SUV市场前景更好。

此外，Model Y的出现将是对我国自主品牌的精准打击，无论从价格、性能、品牌力等角度看，对于所有主攻高端新能源市场的自主品牌，甚至包括BBA在内的传统豪华品牌，Model Y都是一匹狼。

简单来看，目前市场上在售的所有车型中，最直接的竞争对手就是蔚来ES6和EC6。这三款车均为纯电动中级SUV，价格区间也都在30万-40万元之间。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。

EC6与2020年7月在成都车展正式上市，补贴前的售价是36.8万元。

从一定程度上来看，这是“中美特斯拉”在同一细分品类的车型直接PK的首款车。二者此前推出的车型并不存在特别直接的竞争关系。Model S和Model Y的价格接近百万，Model 3是一款轿车，而蔚来的三款量产车均为SUV。

特斯拉与蔚来各具优势。

特斯拉的主要优势在于成本控制、智能化水平等；而蔚来的优势在于制造工艺、用户体验和服务等。

特斯拉有超充，蔚来可以换电。30万以上的车只有换电的车型能够拿到国家财政补贴。根据2021年新的补贴标准个人用户购买EC6，差不多能拿到1.3万元的补贴。

不过，全国乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉此次降价，对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争，而造车新势力的产品，相对于特斯拉来说，有更多的鲜明的自身的标签，更多的特色。

“目前，像蔚来汽车、小鹏汽车等产品，实际上来说还是比特斯拉产品相对来说长度更大一些，高度更高一些，外观更好，更有自己独特的一些优势。尤其是蔚来等高端品牌也有自身的良好的服务品质得到消费者认可，而且其圈层群体的忠诚度极高，我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要的影响还是对传统车市场。”崔东树表示。

值得注意的是，在Model Y发售的当天，网上有爆料称特斯拉直接的竞争对手国内某电动车企业惨遭大规模退单。

不过，媒体后来报道称，该企业回应表示：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”

特斯拉产业链将受益

在市场人士看来，特斯拉的策略已经很明确，即在传统车企发力之前，尽快抢占市场份额，形成类似苹果在手机行业的垄断地位，此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱，进而靠整个产品生态赚钱。目前来看，该策略执行得比较到位，甚至超出预期。

国海证券也指出，特斯拉有望构建全球最大的汽车软件生态。车主享用“移动智能空间”，类比苹果，预计2025年特斯拉有望从软件中获得38亿美元分成；此外，实现共享出租车队，用户获得额外收益，预计2025年特斯拉有望由此分成获利146亿美元。

特斯拉的一路走俏也带动了产业链整体发展。特别是随着特斯拉零部件国产化的深入推进及国产版车型市场的逐步扩大，相关公司将分享这一红利。

华西证券建议，对特斯拉产业链要紧抓四条主线：

一是动力电池及产业链。中国动力电池产业链完备，龙头企业已具备全球竞争力。

二是特斯拉国产化单车配套价值量较高的供应商。相关公司拓产品、拓客户能力强，进入特斯拉产业链后技术水平有望不断提升。

三是细分领域具备全球竞争力的供应商。

四是成本优势突出的供应商及潜在供应商。

安信证券分析称，特斯拉Model 3/Y 的售价调低，将使其鲶鱼效应凸显，但以价换量仅是表象，更深层次的目的或许是为智能化和网联化趋势下特斯拉未来的盈利模式打下基础。而在此基础上，国产化率的提升是特斯拉以价换量下维持盈利能力的保障。

安信证券重点推荐特斯拉国产化产业链：宁德时代、宏发股份、三花智控、旭升股份、奥特佳、银轮股份、拓普集团等；以及在特斯拉引领的全球电动化趋势下具备国际竞争力的电池和材料厂商宁德时代、璞泰来、恩捷股份、科达利、新宙邦、当升科技、嘉元科技等，建议关注法拉电子、诺德股份、星源材质。