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打造与高铁齐名的国家名片 中国发展磁浮交通的技术优势

2021-12-23 来源: 多维新闻 原文链接 评论4条

当下的中国,是磁浮交通商业运营线路最长、类别最全的国家。全球目前处于营运状态的五条磁浮列车线路中,中国占据了其中的三条,先后建成了上海高速磁浮,以及中低速磁浮商业运营长沙磁浮快线、北京S1线。

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2021年以来,全球首个时速160公里、内嵌式磁浮交通系统亮相首届2021成都国际工业博览会;具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线,并完成集成和系统联调……再度引发了人们对磁浮交通系统在中国快速发展的关注。

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中车青岛四方机车发布的高速磁浮预告片

在2018年9月举行的中国电气化铁路发展60年暨智能牵引供电技术论坛上,铁道电气化自动化专家、中国工程院院士钱清泉已表示,后高铁时代,除推进和完善智能高铁发展外,依据中国国情及发展趋势,磁浮交通或将是又一张与高铁齐名的国家名片。多维新闻在《维科技|专家央视发声 深度剖析中国发展高速磁浮的必要性》一文中,已介绍了在中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英眼中,中国发展高速磁浮的必要性。

另外,梁建英近日在接受央视财经频道《中国经济大讲堂》节目访谈时,还谈到了中国发展高速磁浮的技术优势和重大影响。梁建英表示,常导电磁悬浮在中国已有20多年的持续研究,已经搭建了非常完善的技术体系、产业链,也形成了自主研发、制造和试验的能力,掌握了全套技术,成熟度最高,具有推广应用的条件。

磁浮列车,又称磁悬浮列车,磁悬浮技术的研究起源于德国。磁浮交通的革命性在于列车和轨道融为一体,列车贴着轨道的非接触飞行,使列车运营不受恶劣天气影响,可在8级台风、冰、雪、雨、雷电等恶劣气候环境中不间断运营,并且还降低了列车运行的振动和噪声,排除了运营列车脱轨或颠覆的隐患,降低了全寿命周期成本。

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2017年1月8日,赵忠贤院士在演示磁悬浮现象。(新华社)

中国在上世纪80年代初开始对低速常导型磁悬浮列车进行研究。西南交通大学于1994年10月建成了中国首条磁悬浮铁路试验线,并同时开展了磁悬浮列车的载人试验,1996年1月通过中国铁道部组织的专家鉴定。

2002年12月31日,全球第三条磁浮列车线路——上海磁浮列车示范运营线在中国举行了通车典礼,同时它也是目前全球唯一一条商业营运的高速磁浮列车线路(通常指时速大于250公里)。

2016年5月,由中车株洲电机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营,该快线连接长沙火车南站和黄花机场,全长18.5公里,是中国首条拥有完全自主知识产权的磁浮商业运营示范项目。首列商用磁浮1.0版列车的运行,标志着中国磁浮技术从实验室正式迈入商业应用,这也使得中国成为继德国、日本、韩国后全球第四个掌握中低速磁悬浮技术的国家。

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2015年12月,中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——湖南长沙中低速磁浮快线上线试车。(新华社)

基于已有研制和运营经验,中车株洲电机公司牵头联合湖南省磁浮技术研究中心、国防科技大学、同济大学国家磁浮中心、中铁二院、湖南省交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等20余家单位,于2018年6月研制出中国首列商用磁浮2.0版列车。

2020年4月28日,2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速,完成最高设计速度的达速测试。与商用磁浮1.0版列车较适用于城区不同,2.0版列车已适用于中心城市到卫星城之间的交通。

自2021年7月1日起,长沙磁浮快线执行新的列车运行图,实现全线提速。既有磁浮列车运营速度由时速100公里提升至时速110公里,新增购的一列磁浮列车按时速140公里上线运营,后续增购的3列磁浮列车在加紧生产后,也将按时速140公里投入运营。

2021年4月,首届2021成都国际工业博览会在中国西部国际博览城开幕,在工博会上亮相的由成都市新筑路桥机械股份有限公司推出的,全球首个时速160公里、内嵌式磁浮交通系统吸引了众多参观者。有业界人士表示,较之其他城市轨道交通制式,可节约建设成本10%左右和运营维保成本30%以上。

新筑总工程师简炼在接受媒体采访时表示,该内嵌式磁浮速度可满足市域时速160公里等交通的需要,其加速能力、爬坡能力、转弯半径等指标具有比较优势,同时列车更平稳、产生的噪声也更小。目前新筑公司已在成都新津建设了3.6公里的中低速磁浮模拟商业运营试验线。

核心技术自主可控、供应链不受国际环境变化影响,为中国磁浮交通的稳定发展及推广应用提供了重要保障。随着中国大中型城市的城市规模不断扩大,对轨道交通的需求与日俱增,中低速磁浮交通或将成为更安全、更环保、更有效率、更经济的广谱公共交通方式。

除了中低速磁浮,中国在高速磁浮列车的研发制造方面也一直在推进,并且已拟定了三个发展阶段的规划图,提出了2031年到2050年形成规模发展,建立起世界领先的磁浮体系的目标。

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中国时速600公里高速磁浮交通系统正式面世

具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮试验样车已于2019年5月在山东青岛下线,2021年该系统已完成集成和系统联调,是当前速度最快的地面交通工具;由中国自主研发设计、制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线业已于2020年1月在成都下线……中国高速磁浮交通的建设早已不止是一纸蓝图。

早前中国未大规模推进磁悬浮列车,而是选择了全力推进高铁发展有着多重考虑。一个时代有一个时代的抉择,当下磁浮交通技术研发在中国被加速推进,其关键技术业已被列入了国家级规划交通领域科技创新专项。

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最新评论(4)
FCCP
FCCP 2021-12-23 回复
火车能和飞机比吗?高铁亏的利息都付不起,磁悬浮能造几条?面子工程何时了?
oDevil-Angelo
oDevil-Angelo 2021-12-23 回复
多研究点正事吧。很多人月收入3-4千元,勉强糊个口而已吧。大部分农村地区没有厕所和煤气管道,2.5亿在城里打工的农民大多住工棚活着郊区农民外租房。把这些研究好了,再研究那些目前不是特别紧急需要的玩意。
莯沐流年
莯沐流年 2021-12-23 回复
中国的科技 进步很大啊!
ShellOnFire
ShellOnFire 2021-12-23 回复
估计会先建个北京到上海或者北京到雄安的试验线跑跑,技术成熟,运行可靠再推广到其他一线城市。


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