奥克兰将再建跨海大桥，预计投资$7.85亿（组图）

新西兰广播公司6月4日报道称，交通部长Michael Wood证实，政府希望在奥克兰海港大桥旁，为骑行者和行人修建一座新桥。

（照片来源：新西兰广播公司）

随着奥克兰的快速发展，人们早就在讨论新建第二次跨海大桥的事。

Wood在一份声明中表示，土工学调查和测试发现，在现有桥梁上增加结构是不可能的。

他说，现有的桥墩承受不了额外的重量。

他说：“我们需要交通连接，但在技术上不可能实现，这会危及整个桥梁。单独新建一座大桥是最安全的，不仅方便通勤的人步行和骑自行车，还新增了一个旅游景点。”

（图片来源：新西兰广播公司）

一周前，1000多名骑行者强行冲上海港大桥，导致关闭了两条北向车道。

Wood说：“新西兰升级计划(NZUP)正在支撑经济复苏，但在疫情下，全球建设成本上升，以及进一步减排的需要，我们正在重新平衡该计划，以增加对轨道、公共交通、步行和骑行的投资。”

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他说：“奥克兰步行和骑行网络中缺失了Northern Pathway这一环，奥克兰人最终将能够步行或骑行穿过港口。”

他说，与此同时，Waka Kotahi将继续努力研究现有海港大桥，让骑行者和行人临时安全过桥。

该运输机构计划在今年晚些时候利用新冠肺炎复苏快速立法启动拿批准的程序。

可能在明年年中开工。Waka Kotahi说，将需要2到5年的时间才能建成大桥，然而，Wood告诉Morning Report，建桥可能需要“5到6年”的时间。

政府表示，独立的大桥将耗资约$6.85亿，另外$1亿用于土地部分。

“这是奥克兰骑行网络中缺失的一环......这也在我们更广泛的计划中，以确保奥克兰人能够很好地穿过Waitematā Harbour。”

$6.85亿是“一项重大投资”，但气候委员会最近的报告强调了安全的骑行和步行网络的重要性。

Wood说，这也应该被视为包括公路和铁路项目在内的更广泛的交通基础设施的一部分。

建设下一个Waitematā过港隧道以及如何改善公共交通的工作也正在进行中。

（图片来源：新西兰广播公司）

初步工作将包括在未来几年内改善North Shore巴士路线和新建大桥。

Wood说，从长远来看，公共交通首选隧道，这显然不适合骑行者和行人。

他说：“对于公共交通，我们能做的最重要的事情是改善桥梁入口处的North Shore公交专用道。公共交通的瓶颈实际上并不是过桥——而是确保我们有足够的通道通往桥两边的North Shore公交专用道……”

如果在今天宣布的桥梁上增加一个公共交通选项，成本将会增加$10亿。

他已经要求交通局考虑目前的奥克兰海港大桥的短期方案——也许在周日提供一条车道，但当局需要确保安全性和弹性。

他说：“我们能做的最重要的事情之一是，帮助奥克兰和其他主要城镇疏通拥堵的道路，为行人和骑行者提供良好的道路。”

Wood说，初步估计，每天将有5000名行人和骑行者通过这座桥。

（实习：Violet）