Xero完成史上最大并购 股价回落超2%

( 图片来源：《澳华财经在线》)

澳指周四早盘回落  科技板块大幅调整

周四早盘，澳洲股市出现回落行情。至发稿时为止，ASX200指数下跌52点至6765.80点，跌幅0.8%。

受隔夜美国股市科技股下跌的影响，澳洲股市科技板块大幅调整，其中“先买后付”服务商Afterpay和Zip股价分别骤降3.6%和4.6%。会计软件公司Xero宣布投资2.845亿澳元收购Planday公司，但股价下滑2.6%。

矿业股同样走势不佳，其中必和必拓下跌3%, FMG和力拓分别出现2.2%和5.2%的跌幅。

金融板块逆市上扬，其中澳新银行攀升2.2%，国民银行、联邦银行和西太银行出现0.8%至1.6%的涨幅。

继续面临不确定性  澳航或再度裁员

澳航（Qantas）国际和国内业务负责人Andrew David表示，由于澳洲边界持续关闭以及政府经济刺激措施即将到期，澳洲民航业将继续面临不确定性。因此，澳航不排除在裁员8500人的基础上再度裁员。

分析人士称，由于“留职补贴”（JobKeeper）计划即将到期、国内航班数量低于疫情前水平以及国际航班停运，澳洲联邦政府是否继续提供支持，对澳洲民航业非常关键。

然而，David并没有说明，如果政府继续提供补贴，澳航进行另一轮裁员的可能性是否会降低。

Myer利润增长  股价大幅回落

澳洲百货集团Myer（ASX:MYR）周四发布公告称，本财年中期基础净利润增长8.4%至4290万澳元，主要原因是公司获得5070万澳元“留职补贴”补助和1580万澳元租金豁免。

此外，尽管部分商场关闭以及CBD地区商场客流下降，但同期网上销售增长71%至2.88亿澳元，其中化妆品和男装销售火爆，占总销售的21%。

周四早盘，Myer股价暴跌。11:18成交价为0.29澳元，下跌0.038澳元，跌幅11.52%。该股近一年的投资回报率为亏损15.36%。

Xero完成史上最大并购  股价回落超2%

会计软件巨头Xero (ASX:XRO)周四发布公告称，投资约2.8亿澳元收购欧洲人力资源管理公司Planday。该交易是Xero迄今为止最大的并购案。

Planday成立于2004年，总部位于哥本哈根。该公司专注于劳动成本管理服务，主要市场为丹麦、瑞典、挪威和英国。

周四午盘，Xero股价跟随科技板块回落。12:08该股成交价为116.44澳元，下跌2.56澳元，跌幅2.15%。该股近一年的投资回报率为50.95%。

澳航再次推出“神秘航班”  刺激国内旅游

澳航（Qantas）宣布，为刺激国内旅游业发展，将再次推出“神秘航班”。

上世纪90年代，澳航首次推出“神秘航班”。当时，参加这一项目的乘客现身某个首府城市机场后，将被分配某个澳航航班上的一个座位，飞往乘客事先不知道的目的地。本次“神秘航班”的不同点是，执飞航班为波音737，乘客登机后飞往一个事先未知的目的地游玩一天。

此次“神秘航班”的目的地都在澳洲偏远地区，经济舱票价为737澳元，商务舱为1579澳元，含返程机票和地面游玩费用。

这些航班的日期为3月、4月和5月，起售时间为3月4日。

Zip被RBC调高目标价  股价回落

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)周三发布报告称，本财年下半年Zip产品和区域增长势头强劲，因此决定将Zip目标价从7澳元调高至9澳元。

报告表示，“先买后付”板块中，Afterpay的企业价值销售比为26，Sezzle为11，Zip与它们相比股价似乎存在低估现象。

周三午盘12:14，Zip成交价为10.11澳元，下跌0.22澳元，跌幅2.13%。该股近一年的投资回报率为270.33%。

共享出行市场迎来新机遇 澳交所电动车制造商Vmoto利润翻番

ASX澳交所上市的全球电动车制造商Vmoto（ASX:VMT）近期发布了2020财年业绩报告。截至2020年12月31日，该公司整体业绩表现强劲，其中总收入增长34%，息税折旧及摊销前利润较同期增长102%。

就财务表现来看，虽在2020财年遭遇疫情带来的影响，但Vmoto仍实现了6100万澳元收入和370澳元税后净利润，后者较上一财年增长174%。

此外，该公司实现了400万澳元的营运现金流流入，增幅为139%。

业务方面，Vmoto的B2C产品不断引起摩托车爱好者和消费者的兴趣，同时其B2B产品也获得了食品配送、快递包裹配送和共享出行运营商的认可。

Vmoto二轮电动车全年销量为23547辆，同比增长18%，创下历史新高。这一远高于预期的销售量，得益于战略合作伙伴Greenmo集团在内的B2B大客户大幅增长的订单量（详见本网报道《Vmoto锁定1300万澳元欧洲共享出行电单车订单》）。

据Vmoto最新财报，Vmoto公司在2020年扩展了23个B2C经销商，目前正在向包括欧洲、南美洲、亚洲、非洲在内的全球46个B2C经销商提供交付产品，同时Vmoto向19个B2B的配送和出行共享客户持续供应其具有竞争力的产品，此外，目前与该细分B2B市场的另外27个潜在新客户进行对接与商洽。

然而有分析师发现，Vmoto的重点市场目前并不包括澳大利亚。分析师认为这可能与澳大利亚缺乏电动汽车激励措施有关。在该公司逾2.3万辆的销量中，澳大利亚的销量不足400辆。

基于电动车产品可以带给消费者很多汽油车提供不了的智能功能以及越来越多消费 者环保意识的增强， Vmoto公司相信澳大利亚消费者在不久的未来会积极购买和使用绿色环保的电动车。

事实上，缺乏电动汽车激励措施并不是唯一的障碍。Vmoto董事Blair Sergeant表示，在欧洲，“骑行共享服务”正掀起热潮。这种所谓的“骑行共享”指的是允许会员在一个站点取车，然后将车停放在城市其他地方的服务——类似于伦敦所谓的“鲍里斯自行车”(伦敦的公共租赁自行车)。

然而这一场景似乎眼下很难在澳大利亚墨尔本或悉尼复制。在新南威尔士州和维多利亚州，法律要求所有骑50cc小型摩托车的人须持有摩托车执照，该政策将85%至90%的人群排除在外。

此外，另一个没有出现在Vmoto重要市场列表里的国家是中国——这家公司的电动车辆制造工厂所在地。2020年，Vmoto在中国的销量仅略高于2000台。主要的原因是Vmoto公司专注于国际高端高性能及高利润的电动两轮车市场，公司的产品目标定位是“保时捷“级别的产品并且供应高端及客户引以为傲的出行工具。

Blair Sergeant对此表示，中国正在使用中的电动车辆比世界上任何一个国家都多出20至30倍，这意味着异常激烈的市场竞争，中国电动两轮车市场低价格低性能产品相对较多，市值特征不符合公司高端制造策略。“这对我们公司发展没有好处，所以中国不是我们追求的市场。”