寒冬来临！海外二次疫情暴发，这一行业或有4600万人失业（组图）

近日，海外多个国家和地区出现疫情反弹，形势严峻，尚未摆脱第一轮疫情冲击的全球航空业再度遭到沉重打击。

中小公司纷纷倒闭破产，而航空巨头也只能依靠着“断臂求生”在疫情中艰难生存，若全球疫情不能得到有效控制，航空运输行动组织预测，到明年年初，全球航空业裁员人数或将突破4600万人，超过全球航空业从业者人数的一半。

疫情或造成航空业4600万人失业

在海外“二次疫情”全面爆发的背景下，最新研究指出，新冠疫情引发的航空业崩溃可能会导致全球4600万个工作岗位消失。

总部位于日内瓦的航空运输行动组织（ATAG）在周三发布的报告中表示，受新冠疫情影响，全球与航空业相关的共计8800万个工作岗位中，近4600万个可能会因为疫情被削减，甚至永久消失，也就是说，预计航空业相关的失业人数将超过全行业就业人数的一半。

该报告称，到明年年初，仅航空企业、机场和民航企业的失业人数就可能达到480万，较新冠疫情之前的水平下降43%。

此外，与航空旅行相关的旅游业中可能还会减少2600万个工作岗位，其中将商品服务出售给航空运输供应链或航空业工人的企业中，还有大约1500万个工作岗位处于风险之中。

航空企业的工作岗位可能减少三分之一以上，即130万，而航空业支撑的经济活动可能萎缩52%，这意味着全球GDP损失将1.8万亿美元。

该组织在报告中还表示，新冠疫情将“对航空业产生深远影响”，在四月份新冠疫情封锁的高峰期，全球航空业几近停滞，而报告预计该行业在未来数年中仍将保持低迷。

而国际航空运输协会（IATA）也有同样的判断。该组织周二下调了2020年全年航空客运量预测，由63%下降至66%，并预测乘客需求可能要到2024年才能回到2019年的水平。

全球航空业再度深陷“裁员狂潮”

尚未从第一轮疫情冲击中恢复的航空业，在“二次疫情”的猛烈袭击下，愈发看不到行业复苏的曙光。

以美国为例，美国联邦政府曾于3月份向航空公司注入了250亿美元的经济刺激资金，以保证数万名员工在9月份之前继续工作。但随着援助计划于9月30日到期，新一轮救助措施迟迟无法出台，为最大程度地缩减开支、维持运营，新一轮航空业裁员潮正在美国上演。

据《华尔街日报》称，由于短期等不到援助资金，美国航空公司将被迫大规模裁员，其中美国四大航空公司中的美国航空和联合航空两家公司的裁员规模合计或达3.2万。

美国航空公司CEO道格帕克9月30日表示，由于等不到更多的政府援助资金，将从10月1日起裁员1.9万人；美国联合航空公司CEO斯科特柯比则称，即将裁员1.3万人；除以上两家公司外，美国四大航空公司之一的达美航空公司CEO埃德巴斯蒂安也称，如果国会无法达成财政救助协议，可能被迫解雇约1900名飞行员。

而截至9月底，美国四家最大航空公司的总失业人数已达15万人。

由于欧洲疫情再度反弹，航空客运量再度暴跌，欧洲航空业也笼罩着悲观情绪。据欧委会测算，今年上半年，欧洲前两大航空公司的德国汉莎航空损失约30亿欧元，法荷航集团营业额同比减少83%。

因此，汉莎近日宣布将进一步削减机队，裁退员工，并对闲置飞机进行11亿欧元的减损。此前该汉莎航空宣布削减2.2万个岗位，但随着运力和航班的减少，汉莎航空将进一步削减岗位，预计到2021年初将裁减20%的管理职位，同时汉莎将在全球范围内减少30%的行政办公空间。

且由于疫情严重限制居民出行，市场预计整个冬季的航班需求将继续低于预期。汉莎航空表示，现在计划到2025年将机队减少150架。

此外，随着疫情情况的愈演愈烈，其他国家的航空行业也面临严重的危机。

航空运输行动组织测算，中东航空业今年将减少约170万个工作岗位，印度今年或将失去近300万个航空及相关行业的工作机会。

日本航空业方面，由于日本仅有25家客运航空企业，且大多属于中小规模、抵御风险能力较弱，因此日本亚洲航空公司决定退出日本航空市场的操作再度重创日本航空业。

据了解，日本亚洲航空公司是由马来西亚的亚洲航空公司联合多家日本企业在2014年成立的一家廉价航空，在决定退出市场之前，该航空公司也尝试自救措施，但于今年6月启动的自愿离职计划，300名员工中最终只有两成愿意响应。

而日本最大的航空公司“全日空”预计本财年将出现约合人民币390亿元的净亏损。

航空公司积极开展“花式自救”

由于疫情给各行各业都带来巨大冲击，政府所能给到航空业的补助有限，因此多家航空公司纷纷头脑风暴，开展各式各样的“花式自救”。

在国际航班复航遥遥无期之时，澳洲航空想出了一个“南极观光航班”的主意。即带着澳洲本土乘客到南极上空观光，但飞机不会在南极降落，而是绕一圈后就飞回澳洲。

另外，澳航还推出了“护理包”出售业务，并称这些包裹将是在疫情期间生活在封锁状态下的朋友和家人的完美礼物。

这个25美元的护理包将包含：两套澳洲航空商务舱的睡衣；商务舱舒适套件，配有迷你ASPAR产品；12块单独包装的Tim Tam饼干；200克一包一流的烟熏杏仁和一包10个T2的柠檬草和姜茶包。

此外，不少航空公司通过货物运输谋求生存。例如美国联合航空公司8月宣布其货运航班班次已经增加至5000个；美国航空公司时隔35年重新开启货运专班。

泰国航空的“求生欲”更是强烈，竟然推出了卖油条业务。

泰国航空公司代理总裁昌辛10月1日骄傲地宣布，最近他们公司拓展了在街头卖早餐油条的业务，每天收入至少40万至50万泰铢（1人民币约合 4.6泰铢），每个月为公司带来约1000万泰铢的销售额。公司因此打算让更多伙伴加盟，售卖油条，让泰航与其伙伴都能从中获益。

据《曼谷邮报》报道，泰国航空的油条早套餐包括三个泰式油条和一份紫色土豆蘸酱，价格为50泰铢。目前泰国航空公司在曼谷和清迈都设立了一些这样的早餐售卖点。昌辛说，“许多人排队购买我们的套餐，通常在清晨几个小时内就抢购一空“。