疫情过后,维州拥堵将加剧?澳媒:都会选择开车出行,公共交通使用量将暴跌(组图)
疫情过后,维州对新冠病毒有着敏感认识的上班族将选择驾车出行,公共交通每年将损失1.14亿人次,而城市道路也面临着越来越严重的拥堵。
封锁之下,无人搭乘城铁(图片来源:《时代报》)
城铁和有轨电车运营商Metro Trains和Yarra Trams正面临着前所未有的收入打击。
据《时代报》报道,第二波疫情期间,公共交通的使用量已经减少到正常水平的9%。
而根据莫纳什大学的研究,在对2000多人的调查中发现,即使在疫情消退后,公共交通的总体使用量也只能恢复到80%的能力,即每年4.56亿人次,而不是5.7亿人次。
而铁路运输将受到最严重的打击,使用量将只恢复到流行前的70%,交通部门正在就这些建议进行考虑。
Metro公司的香港母公司MTR Corporation报告称,2020年上半年,整个国际子公司亏损7000万港币($1250万),“主要原因”是墨尔本市郊铁路的客流量和收入大幅跳水。
莫纳什的研究发现,随着在家工作的安排的增加,每五个人中就有一个人将不去CBD,大大减少了进入城市的白领一族工作者的数量。
2020年4月6日,South Cross城铁站几乎无人(图片来源:《时代报》)
然而,由于该州9%的公共交通通勤者转为汽车出行,CBD将面临日益严重的僵局。
随着开车出行成为主要出行方式,占据比例将从此前的57%增加到61%。骑单车上班的人员比例也将增加55%
预计公共交通出行占所有工作相关出行的比例将从36%下降到30%,研究报告警告,这些趋势可能需要7年时间才能扭转。
研究领导人员Graham Currie教授警告:“搭乘公共交通的人员减少,开车的人增加,不会带来什么好结果。我们将面临更多和更严重的拥堵。”
为了保持服务的正常运行,州政府在6月份给地铁和有轨电车运营商紧急减免了资金,据了解,这些资金大约相当于其运维合同收入损失的三分之二,其中不包括广告或基建项目延误的损失。
(图片来源:《先驱太阳报》)
一旦使用量恢复到80%的容量,运营商实现盈利,州政府将补偿约66%的款项。
国际公共交通协会执行董事Michelle Batsas表示,轨道交通将继续成为城市公共交通网络的“骨干”,但人们很可能会转向短途、郊区出行,
她说,按需服务,如可以在应用程序上预订的15座公共汽车可能会变得更加流行,特别是在城市边缘的郊区。
(Ruby)