一位国内老司机转澳洲full licence路考的坎坷之路

这几天接连收到几位童鞋路考因为head check fail的咨询，其中包括一位来自于国内的老司机，本人在澳洲也开车多年，两个月前想换成澳洲full licence, 本以为路考会很简单，先后在Botany, Rockdale, Miranda, Silverwater等考场考了六次，中间换了好几位教练，结果全是Fail，且每次Fail至少有一项是由于head check。

令他十分苦恼和困惑是，他觉得自己该看的地方都看了，扭头的幅度比教练要求的还要大，可为什么还是会fail呢???

若想了解其背后原因，首先需要知道什么是head check。

考官挂在嘴边的head check， 泛指的是利用头部的转动(扭头和转头)来进行观察，比如对于盲点的查看，以及交通灯和街道路口左右的观察。

Head check还包括开车过程中常规性的观察，比如有的童鞋过转盘之前没有查看右边有无来车，即使运气好安全开过去了，但head check仍可能会被扣分，因为考官会认为如果有车辆从右边进入转盘的话你会来不及让它。

所以head check只是衡量观察能力的一个动词，真正fail的原因是因为驾驶过程中对于道路危险观察的不够好所导致。

盲点跟head check之间的关系

几乎每一位同学都知道开车的时候需要看盲点(教练教的)，但很多人却并不清楚以下几个问题：

盲点具体指的是哪儿？

为什么需要看盲点？

应该看什么地方？

什么时间需要看？

扭头的幅度应该是多大？

所谓的盲点，指的是如上图红色区域，在车辆侧视镜里看不到的地方。如果盲点有汽车，摩托车，自行车或行人，在侧视镜里看不到他们。

看盲点时扭头的幅度应该是多大？

RMS大纲对于看盲点的要求是“Turn your head over your shoulder”，俗称Shoulder check, 一般情况下扭头的幅度过肩即可看到大部分盲区有无危险。

看盲点最重要的一点是head check的幅度。

路边起步，换道，并道，靠边停车，三点掉头和侧方位倒车的时候，查看盲点的动作需要很标准和规范。

转弯之前查看盲点的扭头幅度，动作则不需要太大，否则会影响整体开车的流畅性。

看盲点第二重要的是head check的时机。

换道，并道和做靠边停车之前查看盲点的时候，一定要保持方向盘的平衡，不能提前打弯方向盘。

转弯查看盲点的时机应该是打方向盘转弯之前，有的童鞋习惯打上转向灯之后立刻有一个大幅度扭头的动作，大多时候是没有意义的。

十字交通灯路口的head check

RMS规定：“当交通灯由红灯变为绿灯，十字路口的第一辆车走之前，必须左右查看两边有无闯红灯的车辆之后才能前行。”

要养成这个良好的习惯并不容易，比较常见的问题一是左右转头的动作不够标准，二是把车开出去之后才想起来左右观察。

事实上即使不是第一辆车，后面的车在通过十字路口之前，也应该查看左右有无车辆闯红灯，以防其他司机犯错。

当我们理解了head check背后的安全知识以后，就可以很容易的总结出来文章开头老司机fail的背后原因了：

1. 做靠边停车head check的时候, 方向盘已经提前往左打弯。

2. 换道时head check动作不够标准。

3. 十字交通灯路口左右head check的动作做的太晚。

总结：head check并不是做给考官看，而是为自己的行车安全服务的。