墨尔本成“国际大堵市”？北区、西区“沦陷”，外城区也未能幸免（组图）

【今日澳洲6月24日讯】最新数据显示，墨尔本的交通拥堵情况正在向多个地区蔓延，北部和西部也未能幸免。

Craigieburn Rd路上行驶车辆（图片来源：《先驱太阳报》）

维州公路局的数据显示，与五年前相比，部分道路每天的新增上路车辆为5000辆。

数据显示，墨尔本北部的Craigieburn Rd道路上汽车的涨幅最大，为36%，从2014年的1.4万量汽车跃升至今年的1.9万量。

紧随其后的是Sunbury地区的Vineyard Rd，Glenroy地区的Glenroy Rd，这些地区此前曾人烟稀少，但住宅区的发展给该地区交通带来了压力。

墨尔本的“10大堵路”中，一半位于城市北部，另有两条位于西部。

日前，维州最大的基础设施项目——耗资158亿澳元的东北连线（North East Link）正在建设之中，将有望缓解地区之间的交通拥堵，但仍然有压力，即建设该线路结束城市另一边的交通困境。

Sunbury地区的Vineyard Rd的道路拥堵（图片来源：《先驱太阳报》）

Metropolitan Ring Rd和Western Ring Rd这样的主干道也承受着压力，据了解，Metropolitan Ring Rd每天的车流量为12.5万，而Metropolitan Ring Rd则为14.2万，这种情况迫使司机们寻找小路或者前往车辆较少的道路行驶。

维州公路局首席工程和道路管理官Andrew Wall说，墨尔本西部的增长速度是城市其他地区的两倍。

他说：“目前正在进行的道路建设项目将有助于提高通行能力，并为人们提供更多的选择，但我们也在作出改变，包括增加高速公路匝道信号灯、管理车道的使用和设置不同限速等方法，方便人们出行。”

“我们在规划未来的道路需求，确保规划满足人口增长的同时，也在不断监测交通量、拥堵和道路安全，以确定公路网不断变化的出行模式。”

Monash地区的交通拥堵（图片来源：《先驱太阳报》）

维州皇家汽车协会（RACV）公共政策部门总经理Bryce proser表示，外城区的交通存在问题。

他说：“外城区公共交通不足、道路网络存在缺口、道路拥堵，导致人们出行受到限制，人们获得关键服务、教育和就业机会也受到了影响。“外城区，大量主干道的通行能力已经达到了上限，造成了大量交通拥堵、延误和安全问题。到2031年，墨尔本外城区的人口将超过墨尔本内、中城区的总人口。”

“政府应该为外城区的居民修建一个快速、便捷、高质量的交通网络，使得当地居民在就业、商品、服务、医疗、教育和娱乐等方面更加方便。”

同时，政府将于周一发布更多关于东北连线的消息，据了解，这条公路一旦开通，东部地区高峰期的通行时间最高将减少29分钟。

（图片来源：《先驱太阳报》）

东北连线目前的模型显示，M1走廊沿线的拥堵将减少，同时减轻城市东北部郊区超载道路的压力。

Banyule、Boroondara和Whittlesea等地区约45%的居民在外城区工作，约70%的人开车上班。交通基础设施厅长Jacinta Allan说，该项目将使他们受益。

她说：“东北连线将减少东部地区居民前往机场的通行时间，他们可以通过Eastern Fwy畅通无阻的到达机场。”

东北连线建成后，预计到2036年，每天将有多达13.5万辆通行。目前，政府正在就“东北连线”的环境和经济影响进行咨询。

（Ruby）