郑和七下西洋是明朝前期一次非常值得称道的壮举，不仅彰显了明朝国力的强盛，更加深了当时世界不同文明之间的相互了解，所以，“郑和下西洋”直到今天依然为历史学家和航海爱好者津津乐道。

不过，如果有人突然跟你说，所谓的“郑和下西洋”不过是一场编造出来的骗局，你会作何感想呢？

加拿大华裔博士就撰文指出，郑和下西洋是600年前明朝的一场造假行为，目的只是满足朱棣这位好大喜功皇帝的虚荣心。对此，林博士列出了5大论据：

第一，关于“郑和下西洋”如此浩大的远洋行为，可靠的历史文献记载却寥寥无几，甚至非常模糊，其中最主要的依据居然是明神宗时期的小说家罗懋登写的小说《三宝太监西洋记通俗演义》；

第二，《明史》记载的郑和宝船尺寸约为长140米宽57米，换算下来排水量接近3万吨，在没有采用钢结构造船的明朝，仅靠木质结构，是无法造出3万吨巨轮的；

第三，现代航海理论证实，远洋航行必须用尖底船，而南京明代造船遗址考古证实，这里所造船只都是平底船，驾驶这样的宝船，郑和船队甚至经不起台湾海峡风浪，更遑论远洋航行了；

第四，按照宝船尺寸和数量换算，郑和船队总吨位高达1400万吨，远超如今的中国海军（200万吨）和美国海军（800万吨），唯一合理的解释是郑和的宝船和舰队是编造出来的；

第五，朱棣嗜杀成性，剐杀三千宫女，一个不能善待家人的人，又怎么会派出和平使者（郑和）去善待邻居？

对于林博士的质疑，另一位名叫张谦的学者也指出，郑和下西洋是虚假宣传。即使从历史意义上来说，也没什么值得吹嘘的，因为2000多年前，罗马人就曾航行到过汉朝，郑和下西洋路线不过是重走别人已经走了几千年的老路而已。

对于上述不同声音，国外网民的评论可谓是一针见血：

1、在加州（美国）北部卡奎尼斯海峡，曾发现了巨大的中国船只沉骸和许多沉入泥滩的文物，碳14鉴定木料是1400年以后的。

2、我在澳大利亚偏远的北方热带长大，我所知道的中国人先于欧洲与澳洲接触的证据比比皆是。北部海岸岛屿一艘中国沉船上曾发现900年前的中国和非洲硬币。菲律宾和印尼发现的证据表明，在欧洲人来到澳洲之前，中国船只上就已经有澳洲土著船员了。澳洲土著石刻上曾描绘有中国帆船。

3、我住在爪哇中部的首府三宝垄，在三宝垄，有一座名为“三宝公”的寺庙，意在纪念郑和来到印尼。

4、东非岛屿的居民，曾声称他们的祖先来自郑和船队。

5、关于船只的大小，或多或少已经被1962年南京明代龙江造船厂遗址发现的巨大的船尾舵所证实。至少100平方米的舵叶，其大小足以操纵一艘130到190米的船只。

6、我记得以前读过，中国帆船的舱壁建造方法意味着它们的建造方式与欧洲船只完全不同。欧洲船舶通常使用罗纹龙骨强加船舶强度，而中国船舶则采用分隔式结构通过箱状截面增加强度。

由于郑和下西洋的主要记录已经被销毁，所以，关于那次伟大的航行，我们不得不靠只言片语的记载和世界各地考古遗迹去拼凑那段历史。

秦皇汉武后记：2010年，南京意外发现了明朝太监洪保墓葬，在记载墓主生平的碑文上，明确记载着：“充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶，赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人。”鉴于古人十分忌讳挖坟掘墓，所以，这段墓主的生平记载恰恰证明郑和乘巨船下西洋是真实的，而不是为了欺骗后人故意编造的。

我相信，随着更多考古证据的发现，郑和下西洋的完整画卷一定会逐渐清晰。那么，对于林炎平博士这样的“质疑之声”，你又是怎么看的呢？