“作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。”

12月23日曝光的内部信中，胡玮炜称已完成阶段性任务，卸任摩拜单车CEO，由公司总裁刘禹接任，这是“放手的最好时机。”

没曾想，摩拜创始人胡玮炜选择在这个时间点“放手”。彼时，胡玮炜的老对手，ofo创始人戴威，因超千万人排队退押金正接受着外界毫不留情地口诛笔伐。

在过去几年，共享单车一直是资本竞相追逐的风口，根据交通部数据，截至2017年底，有77家共享单车企业进入市场，累计投放单车2300万辆，注册用户达4亿人次，累计服务170亿人次，日最高使用量达7000万次。

从今年4月摩拜卖身美团，到胡玮炜此次彻底的放手，更像在说：风口已逝。

从月薪不过万到身家过亿

今年4月4日，摩拜总价37亿美元卖身美团成定局。据AI财经社在此前报道，卖身后，胡玮炜身家将至少达到4.2亿元，最高有可能达到16.9亿元。

摩拜卖身后，一篇《摩拜创始人胡玮炜套现15亿：你的同龄人正在抛弃你》的文章，以指数级增长的阅读量刷爆网络。当然，这篇爆文也因有贩卖焦虑的嫌疑遭到众人的抵制。

不得不承认的是，2004年于浙江大学城市学院毕业后，对于汽车记者岗位混迹近十年的胡玮炜而言，月薪上万都是奢侈。据媒体报道，胡玮炜第一份工作——汽车记者岗位，月薪只有3000元，除去房租和日常开销所剩无几。

创办摩拜成名后，胡玮炜身份反转，成为了被报道的对象。在媒体的报道里，胡玮炜更多的标签是文艺女青年。对于创业者来说，文艺女青年并不是一个值得称赞的标签，这多少有点感性和理想主义的意味。

但在对待创业上，胡玮炜又有其充满韧性和不服输的一面。2013年，在美国参加消费类电子展后，灵光乍现的胡玮炜试图说服老板开设“汽车与科技”新栏目，不料却被反问“广告收入从哪来”。一气之下，胡玮炜决定单干，2014年年后创立极客汽车，立志做一家国内最好、最有趣的汽车科技新媒体。

2014年11月，当时胡玮炜出行团队想做一个颜值高、智能助力的电动车，就带着融资需求去见“出行教父”李斌。不过，李斌兴趣不在此，反而提出共享自行车的概念，当晚还想好了品牌名mobike，中文名为摩拜。随后，李斌邀请胡玮炜加入，两人一拍即合。

2015年1月，摩拜科技有限公司成立。胡玮炜的父亲是个木雕匠人，受父亲工匠精神影响，文艺女青年胡玮炜将研发看得极为重要。在她看来，摩拜单车必须有这几个条件：日晒雨淋不会有部件损坏，车链子不会掉，有智能锁可以联网定位。

这些不可思议的要求，吓跑了一堆自行车生产商。连一同的出行团队都觉得不靠谱，赚钱难度大，相继离开自立门户。形势所迫，胡玮炜成为了项目创始人。

开弓没有回头箭，已为人母的光杆司令胡玮炜，开始亲力亲为。跑工厂、看原材料、找设计师，到2015年11月，第一代200辆摩拜单车问世，1个月后，上海试点。13个小时后所有车被骑走，当晚，胡玮炜彻夜未眠，死盯着后台，单车已停落在上海五六个城区。

但在第一批车问世前，面对成本巨大、后续资金未到账的情况，一心造车的胡玮炜选择出让极客汽车大部分股权，依然缺钱的胡玮炜甚至盯向高利贷，月息两分。

不过，缺钱只是暂时性的。

胡玮炜的资本故事

摩拜单车投放进市场后，文艺女青年胡玮炜的资本故事才正式拉开帷幕。这里面有关于对资本的追逐，也有与同行之间的殊死搏斗。

在共享单车高歌猛进的时代，胡玮炜等一众共享单车创始人备受关注，胡玮炜本人还被外界捧为“创业女神”。发表演讲、现身高校、上央视，在被资本追捧的两年里，胡玮炜频繁与大众见面，着力塑造摩拜的情怀与价值观。有人直言，胡玮炜养活了不少财经自媒体、科技自媒体甚至是娱乐自媒体。

第三方平台数据显示，被美团收购前，摩拜经历了从天使轮到F轮共计12轮、远超20亿美元的密集融资。主要发生在2016、2017两年。与之并肩的则是前北大学生会主席的创业项目ofo。截至目前，ofo共经历10轮轮融资，融资金额也在20亿美元之上。

在投资方上，摩拜是腾讯系投资项目，而ofo则属于阿里系。从接受AT投资的那一刻起，双方的较量就已经不是简单的同行之间的你争我夺，而是巨头之间的对决战场。

双方的骂战尤其精彩。去年5月，共享单车领域爆出贪腐风波。一名认证为“前ofo共享员工”的用户在某社交软件上爆料，称ofo“从高层到基层贪腐现象严重”。巧合的是，老对手摩拜紧接着也被爆出高管贪腐的消息，数额高达亿元。对此，摩拜公关经理潘飞虎认为摩拜的贪腐消息来得非常“无厘头”，矛头暗指ofo；ofo投资方真格基金反问道：“那你觉得ofo相关文章谁写的呢？”一来一回间，火药味十足。

不过，2017年的寒冬，改变了共享单车巨头斗争的方向。据AI财经社此前报道，由于资金吃紧，摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化，多个城市的外包兼职率先被解雇，部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。

当时的状况对摩拜来说更为严峻。根据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示，截止2017年12月，摩拜持有现金37.52亿元，欠供应商10亿元，挪用用户押金60亿元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。

没能及时补血、又欠缺自我造血的能力，后来的事情也是众所周知的了。据新京报报道，今年4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团以35%美团股权、65%现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金出局。收购总价37亿美元，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金和15亿美元股权），以及10亿美元债务。

工商信息更新显示，北京摩拜科技有限公司于11月27日正式完成了股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人李斌、原CEO王晓峰、CTO夏一平等人退出，美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技95%的股份，美团联合创始人兼CTO穆荣均持有5%股份。新增摩拜总裁刘禹为监事。

共享单车下半场：胡玮炜离场，戴威死扛

如今，共享单车两大创始人胡玮炜、戴威再次被同时提起，不过，与深陷资金链断裂困局的ofo创始人戴威比起来，早早离场的胡玮炜应该是一身轻松。

战场内外，摩拜绕不开ofo，胡玮炜也避不开戴威。

不比文艺女青年胡玮炜，戴威是北大学生会主席出身，在不少媒体的表述里，戴威天生领袖气质。而1991年出身的戴威，年轻气盛，有着大把的闯劲，在外人看来表面温和的戴威，从不掩饰自己的雄心。“敢想敢做”，是戴威大学同学给出的评价。

在共享单车进入白热化之后，双方在规模、资本和用户体验方面越来越趋同，唯一的差别则可能是管理与团队。

众所周知，胡玮炜成功的背后，离不开三个男人：一个是摩拜的天使投资人李斌，一个是摩拜的运营操盘手王晓峰，另一个则是摩拜的最终接盘侠王兴。

当并不擅长企业运营的胡玮炜告诉李斌，自己需要一个CEO时，李斌找来了时任优步上海总经理的王晓峰，加上首席技术官夏一平，摩拜创始团队正式组建完整。擅长经营的王晓峰加入后，胡玮炜、夏一平三人各司其职，形成稳定互补的“铁三角”。在摩拜开需扩张的那两年，王晓峰功不可没。

相比之下，戴威的管理团队则显得不够成熟。ofo的初创团队是5人，但是最有想法的戴威起着绝对的领导作用，决策拍板是他，对外发言是他，对接媒体的也是他，其余四个人的形象和能力特长较为模糊。戴威这种由始至终的掌控力，也成为最近马化腾在评论分析ofo溃败时所说的真正原因——”Veto right”。

这里的“Veto right”正是戴威手中的一票否决权。有投资人曾对AI财经社表示，“几个关键时刻都是戴威一票否决了。”

摩拜团队并不是没有遇到过团队问题。早前就有传闻胡玮炜被王晓峰架空，坊间更有传闻称胡玮炜只是李斌的傀儡。

收购摩拜后，王兴发内部信称，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，王兴则担任董事长。一个月不到的4月28日，摩拜董事长王兴和创始人胡玮炜通过内部信宣布，胡玮炜出任摩拜CEO，王晓峰出局，卸任CEO职位，担任摩拜单车顾问。外界直呼“变脸太快！”到今天，摩拜原创始人相继出局。

面对傀儡的谣言，李斌在接受《商业周刊/中文版》采访时笑称，“这个阴谋论太狗血了。”

12月23日内部信最后，胡玮炜对此前甚嚣尘上的宫斗传闻也进行回应，“ 在这里我必须说明，并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。”

对于胡玮炜的卸任，美团点评CEO王兴表示，“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”

内部信中，胡玮炜透露，“我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业。”

当胡玮炜套现笑着离开之时，她曾经的老对手戴威却在押金的泥淖里，不知明天在何方。