燃油价格上涨 澳大利亚航空公司被迫“减重”

飞机燃油是航空公司最大的单笔开销，而油价上涨正在将全球航空公司的利润率逼近危险边缘，航空公司不得不采取非正常措施，尽可能地减轻飞机重量。

悉尼大学的航空专家和交通学教授里科·莫克特（Rico Merkert）说：“有时候看起来只是一些零碎的小事，但加总起来却是相当可观。”

“由于燃油价格很难预测，所以现在航空公司最好从安全的角度出发，尽力减少燃油消耗”，里科·莫克特说。

澳大利亚坎塔斯（Qantas）航空公司甚至开始计算一本杂志的收入是否可以抵消为此额外消耗的燃油成本。即使每本杂志多出一页，结果也会大有不同。毕竟杂志的数量要以千计，还要随着飞机经历数万公里的飞行。

坎塔斯航空10月份表示，由于油价上涨，预计今年的燃油支出将比去年增加约8亿澳元，总计约为40亿澳元，而去年为32.3亿澳元。如果坎塔斯航空没有对油价进行对冲（约占今年燃油消耗量的76%，明年的39%），它现在的处境会更为痛苦。

与此同时，维珍澳大利亚公司（Virgin Australia）预计其今年的燃料支出将增加约8800万澳元。

“每次我们登上飞机，都要仔细检查一下机上的物品，什么是必需的，什么是非必需的”，维珍澳大利亚航空公司的飞行员兼燃油效率分析员罗伯·莫兰（Rob Moran）说。

现在每架维珍喷气式客机都配备了更轻便的餐具和商务舱睡衣，可以使飞机减重37公斤，维珍航空还在寻求用塑料冰桶来代替金属冰桶。

维珍航空和坎塔斯航空还同时从喷气式飞机上撤下了纸质文件，比如飞行手册，并用iPad代替，坎塔斯称，这能使每架飞机减轻42公斤。

里科·莫克特说：“这种飞机每天大概需要飞四到五个航班。以一年365天来计算，40公斤不算少，而且每架飞机都是这样。”

去年，坎塔斯航空购买了波音787梦想客机，波音787由轻质复合碳材料制成，燃油消耗低，与同级别的飞机相比，能节省20%的燃油，号称是目前世界上最环保、最低耗油的商用飞机。坎塔斯航空波音787首席负责人大卫·萨默格林（David Summergreene）说，借用购买波音787的机会，坎塔斯航空也重新思考了如何减轻每架飞机的重量。

大卫·萨默格林说：“有些方法已经在多个机队中开始普及。”

坎塔斯航空波音787商务舱中所使用的餐具比此前减轻了11%，可以使每架飞机减重244公斤，每年节省燃油53.5万公斤。

坎塔斯航空和维珍航空最近也更换了主力机型波音737上的钢制刹车，为每架飞机大约减重300公斤，而坎塔斯航空还用轻质复合材料制成的货舱代替了传统货舱，从而又使每架飞机减少了440公斤。

对飞机重量的关注也在一定程度上解释了，为什么航空公司对乘客行李重量的限制越来越严格，同时还会对超重的乘客进行收费。

此外，降低燃油消耗也是航空业实现碳排放目标的一项核心工作。

国际航空运输协会的目标是，在2020年之前，将全球航空业的碳排放增长降为“中性”，到2050年，将全行业的碳排放量降低为2005年水平的一半。