台铁宣称出轨列车特检没问题 台媒：睁眼说瞎话（图）

普悠玛列车于新马车站出轨，5个车厢翻覆，5、7、8节倾覆最严重，但台铁说普悠玛经特检没问题。（图片来源：台湾“中时电子报”）

台铁普悠玛21日翻车事故已过了一周，昨日（28日）台铁公布普悠玛特检，宣称没问题。台湾《中国时报》指出，这无疑是睁眼说瞎话，曾有司机员爆料主风泵一直修不好，类似的情况已存在3个月之久，ATP（（列车自动控制系统））也无法监控。偏偏台铁从25日开始神隐，不愿针对相关问题回应，让民众对台铁失去信心，不敢搭普悠玛，因此台铁自行公布特检普悠玛没问题，那才真是大问题！

报道指出，更叫人难以信服的是，台铁明明上周五（26日）就已完成特检，却刻意密而不宣，直到昨天上午“消费者文教基金会”痛批调查出炉前，要求停驶普悠玛，台铁就赶紧公布特检没问题、没有规划停驶普悠玛，且也已启动大体检改善。

而台铁的糊弄说法，马上又被台铁员工打脸，指称台铁长期的文化就是“虚假”，主风泵检查仪器根本还没买，已缺料好几年，这样到底要怎么检查出正常的结果，令人质疑。

况且，东部铁路多是由普悠玛运输，以周日排班表来看，多达15列次以上普悠玛行驶台北到花东，甚至很多班次都是高峰时段。但台铁不但没搞清楚状况就公开说明，还被许多员工爆料缺失，这让东部民众不敢搭普悠玛，纷纷选择太鲁阁号，或是干脆搭慢一点的莒光号。在民众心中，台铁已是漏洞百出。

报道称，蔡当局去年推动“前瞻轨道建设”，却没有针对台铁基本财务缺口问题，反而是大兴土木，像是高雄铁路地下化，大台中山海线高架化，桃园、嘉义、台南及彰化等，都有铁路地下化或立体化计划，前后加起来要耗资3000多亿元（新台币），后续还有15案排队争取铁路立体化。

虽然硬设备能让民众有感，但后续使用率低、人力运用及车站设备开销等都要花钱，即使盖再多车站、轨道恐只是昙花一现。

报道表示，既然都要花钱，不如把钱花在刀口上。普悠玛撞出台铁存在已久的问题，连年亏损、车辆老旧、人力不足等，台当局应该要抛弃兴建铁路的思维，而是先投入经费让台铁亏损止血、购买安全设备等，才能让百年台铁有崭新的面貌，让民众安心搭列车。