明知花费高好处少，悉尼CBD轻轨还是上马了？泄露文件猛打州政府的脸…
【今日澳洲9月14日讯】据一份标有“内阁机密”的泄露报告显示，早在2012年，州政府就被警告说，相比于高额的成本，悉尼市中心新建一条轻轨线路带来的好处有限。
据《悉尼晨锋报》报道，新州交通机构6年前的分析发现，26条可能的路线中，没有一条的效益成本比超过0.8，包括最终选择的路线，这意味着建造和运营这条线路的成本将超过给纳税人带来的价值。
该报告得出结论认为，为通勤者节省时间可能是该项目的一个小好处，并指出电车的预计行程时间与公共汽车相似。
在政府于2012年末承诺修建这条线路后不久，新州交通部门的第二次分析显示，效益成本比介于1.1和1.3之间。但是这些数字是在考虑到其他“不使用”和更广泛的福利后才得出的，比如来自George Street高密度居住和步行区的福利。
在媒体所获得的文件中，对轻轨项目的经济分析并没有调查施工可能会造成的重大中断，以及企业和居民的成本。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
由于一再拖延、法律纠纷以及对企业和居民的长期干扰，该项目已经成为Berejiklian政府的一大难题。
该项目的成本已经膨胀到21亿澳元，在西班牙分包商对其提起11亿澳元的诉讼后，政府面临着成本进一步增加的风险，该分包商修建从环形码头到Randwick和Kingsford的12公里长线路。
尽管新士州交通报告中的经济分析没有考虑到重大中断的可能性，但新州基础设施局（Infrastructure NSW）在2012年决定不支持该项目，原因是担心该项目可能会造成中断，而且成本高昂。
新州基础设施机构的最高部门倾向于在CBD修建公交隧道，但新州交通运输部门认为这“不可行”。
与轻轨相比，悉尼市中心和Parramatta之间拟建的耗资150多亿澳元的地铁线路的效益成本比，在政府内部文件中已经远远超过了2。
州议会将于下月恢复调查轻轨项目对企业和居民的影响。
（Vanessa）
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