悉尼CBD轻轨被猛批：政治家的虚荣“玩具”，本不应启动！搞不好还会撞车或撞人！
【今日澳洲6月6日讯】据新州前基础设施负责人Paul Broad表示，悉尼轻轨是澳洲最著名的公共交通项目之一，但它是一项浪费金钱，以及满足虚荣的项目，本不该启动。
Paul Broad
据《澳洲金融评论报》报道，现任Snowy Hydro的首席执行官Broad表示，从悉尼市中心到Randwick和Kingsford的12公里长的线路，已经晚了一年交付，超出了预算10亿澳元，这个项目本不应该启动，因为额外的公共巴士，以及效率更高的火车对通勤者来说会更好。
他在悉尼举行的《澳洲金融评论报》国家基础设施峰会上说：“悉尼盆地地区的基础设施状况良好，但我要为一些投资发出质疑，比如轻轨项目。它就是一个是玩具。想象一下，它可能会撞上的汽车或撞上的人？出于某种原因，有人认为，金属铁轨比沥青道路要好。”
Broad一直对轻轨项目持批评态度。2012年，当他担任新州基础设施公司首任首席执行官时，该机构发表了一份报告，建议在悉尼CBD修建一条地下公交隧道，而不是轻轨线路，理由是这样会更快、更可靠。
2012年的报告说：“CBD轻轨可能不会为一些需要换乘或长距离行走的现有公交乘客提供公交优惠。此外，乔治街（George Street）的街道狭窄，这可能意味，高容量的轻铁服务根本上与这条走廊沿线的高质素行人大道格格不入。”Broad于2013年从新州基础设施建设公司辞职。
这项耗资21亿澳元的项目，承诺在高峰时段每4分钟提供一列车，是现任新州州长、新州前交通厅长Gladys Berejiklian监督的最重要项目之一。
但由于政府与主要承包商西班牙Acciona之间，就谁应负责搬迁公用事业不可预见的费用发生激烈争执，最终承包商将新州政府告上新州最高法庭。
Gladys Berejiklian
Berejiklian在峰会上表示，政府正在努力争取让Acciona早日建成轻轨。她说：“承包商表示2020年3月完工，我们认为，他们可以更快完成，所以这就是我们正在争论的问题。”
Berejiklian承认，在轻轨等大型基础设施项目上，与承包商保持良好关系对项目的成功“至关重要”。她计划本周公布一项10条计划，旨在降低工程和建筑承包商的投标成本，并修复紧张的关系。
（图片来源：《澳洲金融评论报》）
新州政府将摒弃“固定价格、一次总付”的采购方式，这种方式要求轻轨等项目在一定日期、一定预算范围内交付，否则将面临高额罚款，最终往往引发争议。
政府还计划将主要项目的投标人数量减少到三个或更少，并使合同标准化以降低成本，这一承诺令大承包商感到高兴。
由于各州政府要求进行复杂的招标，承包商一直抱怨澳洲基础设施项目的招标成本过高。新州计划简化招标程序，在初步投标中要求不太详细的设计。
新州招标的变化发生在承包商难以应付未来几年约800亿澳元基建项目之际。
Berejiklian表示，确保项目交付更加“平稳”，符合政府和业界的利益，她认为市场现在与几年前“完全不同”。
她表示，新州将在未来18个月内达到基础设施项目的“临界点”，届时新州可以开始“建设，以促进增长”，而不是基础设施建设一直在追赶需求。
（Vanessa）
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