王国忠每週政论：新州两党联盟民望急挫

如果问，新州州长贝丽珍妮安从贝尔德手上接过烂摊子以来最大的「政绩」，也许就是废止一场造成地方大混乱的巿议会合併，可是她却坐视其他的混乱延续下去，包括造成无数小商户结业的轻鐡新线，以及在教育、医疗和道路基建不足的情况下耗资 27 亿元拆缷及重建两大体育场馆，这是造成她民望急挫的最大原因。

新州上议会副议长王国忠

从新州州长贝尔德 (Mark Baird) 上台的那一天起，我就预言过两党联盟的蜜月期必定很短，事实果然如此。

最新民调显示，不论是新州两党联盟政府，抑或是州长贝丽珍妮安 (Gladys Berejiklian) 本身，其支持率均显着下挫。两党联盟基本票跌两个百份点至 38%，与工党相当接近。

有一点必须注意，就是选民对州长贝丽珍妮安的不满意度，由 21% 大幅上升至 35%，升幅达 14 个百分点，非常惊人；反之，新州工党领袖陆富利 (Luke Foley) 的满意度再升 5 个百分点至 37%。

27 亿元建体育馆大失民心

两党联盟用出售政府资产所得，耗资 27 亿元推倒悉尼两大体育场馆再重建。

连两党联盟自己的阁员和议员都不得不公开质疑这个决定，是否在医疗、教育和公共交通基建急需资金的情况下，显得不设实际。

当中最突出的莫过于前贸易厅长梅森高斯 (Matthew Mason-Cox) 在《悉尼先驱晨报》作出的批评，他直言新州在儿童保护措施方面的经费长年不足，政府将 27 亿元用于重建体育馆，就等于「体育馆比社区上脆弱的家庭和儿童更重要」，认为做法「非常可耻」。

新州工党领袖陆富利早就指出，新州有 10 万名学生不够教室使用，很多公立学校都人满为患，但两党联盟始终认为粉饰太平用的体育馆，比教育和下一代的末来更重要。面对陆富利如此具体的指责，至今未有一名两党联盟议员提出足够的理据去反驳。

贝丽珍妮安表面上没有前州长贝尔德的专横，但在这个决定上，可看到两人的本质是一致的。

基建规划大混乱

在各界反对下、又无任何可靠数据支持其营运效益的悉尼轻铁新线，动工数年间，巿中心处处封路，导致无数的小商户在人流锐减的情况下结业。

其中一个商户告诉我，在封路头一年，他每天都到佐治街 (George Street) 在维州利亚女皇大厦 (QVB) 一带的路段观察，发现封路后足足一年没有动工。这确实是事实，州政府为求争取工程上马，过早提前封路，为太多的商户带来不必要的痛苦，他们原本不一定要结业。

事实上，耗资 21 亿元的悉尼轻铁工程，许多路段封闭逾一年未有动工。佐治街有七成地盘未能如期铺设路轨，进度极不透明。工程进行到一半，才在沿线地底发现逾千条输送管道及线缆，要临时修改设计，实在闻所未闻。

现在峻工日期推迟至 2019 年，政府签署合约时规定工程延误的情况下承建商需作出赔款，但这方面新州政府却莫讳如深。

车厢过大被迫拆铁轨

这种未做好基本准备 (遑论充份准备) 就动工的另一事例，就是新州政府规划的城际铁路线，其中蓝山 Springwood 至 Lithgow 之间一条长达 75 公里的路段，因为从韩国进口的车厢宽度过大，不适用于原本的路轨，最终要拆走路轨和改建月台。

由 Newnes Junction 至 Lithgow 站的路轨、月台和电缆都要统统拆走和重新安装。

由于这是新州政府自己在规划上有缺失，承建的财团不需要负责，政府亦未有主动交待这次又浪费了多少公帑。

上世纪七十年代起巿议会最大灾难

最失民心的，自然是新州自 1970 年代起发起的第五次巿议会合併，也是最糟的一次。

合併巿议会这件事本身，本来就很难评说是好是坏，因为合併的理由，像节省公帑、增加效率和方便管治，永远都说得通。

可是新州政府一开始未有开诚布公地交待目的，先拒绝聆听民意，后制定一套完全不需民意参与的合併方案，属于自己地盘的巿议会就不合併，不属于自己地盘的就强行合併，甚至直接委派官员取代民选议员的权力，导致基层强烈反弹，这与贝尔德强行废除赛狗业造成的反抗是一样的。

凡是理性的政府，是不会为了节省 1% 开支令制度全面陷入混乱。

如果问，贝丽珍妮安从贝尔德手上接过烂摊子以来最大的「政绩」，也许就是废止这一场造成地方大混乱的合併，可是她却坐视其他的混乱延续下去，这是造成她民望急挫的最大原因。