南京飞悉尼航班紧急迫降塞班！乘客突然中风昏迷，机组空中放油17吨！

11月24日，东航一架从北京起飞经停南京飞往悉尼的MU727航班上，一名男性旅客突发急病陷入昏迷，机组立即启动应急预案，在空中放掉了17吨燃油后，航班成功备降塞班岛，得到及时救治的旅客最终转危为安。现代快报记者了解到，对于东航以乘客生命为重，备降塞班的行为，网友表示点赞。然而，也有网友提出疑问：备降前为何要放油17吨？

飞行途中有乘客突然昏迷

北京时间当天21：25，MU727航班在南京-悉尼航段转入平飞状态，正在巡舱的乘务员听到70D座位一位女性旅客的呼唤，立即上前，得知70F座的周姓男旅客突然无意识、出冷汗、呼吸微弱。乘务员立即将此情况向航班客舱经理龙洁和机长刘晓伟汇报，机组随即启动应急预案，并通过机上广播寻找医生。

在机上一名医生旅客的协助下，乘务组向周先生的同行家属询问病史得知，周先生有脑溢血病史。医生检查发现，病人已经测量不到血压，听诊器显示心跳极为微弱，瞳孔对光也无反应。根据医生的建议，乘务组使用低流量为旅客供氧，在持续供氧十几分钟后，旅客逐渐有了意识，但仍然无法说话，四肢无力，出冷汗，测试血压心率仍没有数值。结合其他症状，医生判断病人可能发生了脑梗或中风，建议立即进行进一步治疗。

空中放油后备降救人

就在客舱内紧急施救的同时，东航机组已按照预案联系放行签派。经过沟通，考虑到周边机场中，塞班机场距离最近，机组对该机场情况也熟悉，加上当地又有东航地面代理可以后续协助，在与机上家属沟通并征得同意后，机组决定立即前往塞班机场备降，并联系相关援助。机上全体旅客也都对机组的决定表示理解和支持。

由于此时航班距离原定目的地悉尼仍有相当航程，飞机剩余油量较多，为保障安全，备降过程中，机组在关岛地面指挥下开始执行空中放油。在持续放油17吨后，航班于北京时间00：08在塞班机场安全落地。

停留近两小时后重新起飞

就在飞机放油、准备备降的同一时间，东航洛杉矶营业部塞班站接到应急保障指示后，立即上报北美营销中心，中心要求全力配合东航总部做好备降航班的应急处置。东航塞班站一方面致电当地代理，着手安排接机人员；一方面协调机场塔台，确保当地海关、出入境部门和救护车到场。MU727航班一落地，待命的急救人员立即登机，用担架将病人抬出客舱，送往市中心的医院就诊。

为保证其他旅客的后续行程不受影响，东航总部相关部门、执飞机组与塞班站通力配合协作，MU727航班仅耗时1小时49分便完成病患旅客送医、下客清舱、卸载行李、更改放行数据、补油、重新上客登机等一系列操作，于北京时间11月25日01:57从塞班机场再次起飞，最终顺利抵达目的地悉尼。

航班起飞后，东航塞班站站长陆梦骏立即前往医院探视患者病情，经过与医生交流，获悉旅客确诊为中风，生命体征已经稳定，但仍需留院观察，待病情好转后才可搭乘航班回国。陆梦骏一边将这一情况翻译给患者家属，一边安慰家属，承诺将尽力给予协助，使患者能早日回国接受治疗。患者家属也对东航专业热情的服务和快速高效的应急处置给予高度评价。

据悉，此次航班为载客量近300人的空客A330宽体客机，加上空中放油并重新加油，期间产生的飞机维护费用、燃油费、机场管理费等，成本损失预计将达数十万元。

为何先放油再备降？

备降前为何要放油17吨？一位民航工作人员表示，放油最大的因素是从安全角度考虑。飞机不同于其他交通工具，无论是起飞还是降落，民航都对机身的重量有严格的要求。而且，不同机型的起飞、降落重量要求也不一样。

现代快报记者了解到，南京飞悉尼的是空客330机型。在2013年，空中客车公司就计划将A330系列飞机的最大起飞重量提高到242吨。如果不放油，飞机降落会超重，有安全隐患，而且对跑道的长度也有要求，有可能会冲出跑道。