日本说中国大飞机一架都别想卖出去 如今却陷入尴尬境地（图）
自中国的C919大飞机在5月5日成功的完成了首飞后，全世界都在感叹世界从“AB”两家格局变成了“ABC”三家的格局，虽C919的首飞成功仅为万里长征的第一步。但毕竟是万事开头难，只要是有个良好的开头要比什么都强。
日本三菱重工主导的这个支线客机项目“MRJ”，这个是日本寄予众望的一款机型。项目是在2004年初立项的，相比较中国的C919客机项目在2007年才会批复，领先了整整3年的时间！最初日本只不过是瞄准了ARJ21这样的一个中小型的支线喷气式客机项目，觉得靠自身的技术实力完全是能领先中国。
MRJ为何会有这么多的问题？明明起步很早，日本自己也设计过了螺旋桨客机，在很多的人眼里“工业基础”也比中国要强太多了，但是为什么会有这样的问题？其实还是日本本身的一惯作风，单体很是突出，可融合起来组成了系统，却是一塌糊涂！MRJ总计需要30多家的大型企业进行相关产品的一个适配，可是日本国内仅占了1/4，所使用的零件仅占30%，相对于首飞的这个C919的50%更低了不少。
很多的朋友都在纠结这一件事，为何这一类大型客机追求全国产化，其实特别简单：军用机追求这个国产化是为了确保在关键时刻不会受人束缚罢了；而民用机就不一样，民用机追求的是成本与利润外加稳定性。这就出现了全世界的大型客机都是多国的采购，最后组装的局面。
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最新评论(14)
想不出名字啊
2017-09-23
1
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建议作为政府公务专用机，老百姓还是坐波音、空客算了！
起个名字都很难
2017-09-24
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搞得好点就可以向空客波音谈价格啦！空客波音飞机价格都是谈的。不用总鄙视
DDDD-su
2017-09-23
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给个面子让你们乐呵乐呵
Rockey
2017-09-23
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从没到有，就是一个飞跃。 管他多少个订单。 飞得好你怕没人买？
想想
2017-09-23
0
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发动机用的是谁家的？
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