美联航华裔机师：处理并无违法，“3万多字合约中写得清清楚楚”（图）

美国联合航空公司因芝加哥航警粗暴对待越华裔乘客落得一片骂名。但部分航空业者和旅游业者表示，联航在整个事情中处理中并无违法，更不存在所谓“针对华人的种族歧视”，相反，旅客对航空法认识不足和机票合同了解有限，才导致悲剧发生。

专飞休斯顿／墨西哥／加拿大／巴拿马航线的联航华裔机师丁毓麟11日表示，航空公司超额售票是联邦航空法所允许，因超额售票或机组人员因公临时搭乘飞机而要求乘客自愿放弃座位并获得补偿的情况，不仅合法，也是美国航空业的惯例。在不自愿但是被抽中的情况下，乘客有义务一定要配合，“这在每张机票3万多字的合约中写得清清楚楚”，只可惜很多乘客本应清楚知道的事情，却一无所知。

对于航警强行将越华乘客强行拉出机舱，丁毓麟认为，对于一个年近七旬的乘客来说，航警的动作有嫌粗暴，但程序本身并没有不当。他表示，事实上在事情激化前，已先后有两位航警向该越华乘客再三说明情况，试图说服其配合。但在说服无效当时飞机已耽误多时的情况下，第三位航警才采取动作。这与警察在处理案件时的情况一样，在劝说无效的情况下只能动武。

事件发生后，一些消息说此一事件是针对华裔的种族歧视，一些消息传说当时航班上四名被抽到下机的乘客均为华人和亚裔。但丁毓麟表示，“另外两名乘客为非亚裔老美”，“联航这么大的公司，不会做执法违法的事情”。

据他在联航内部了解，此次该四位被选到下机的乘客，是由电脑根据最底低票价、或用里程换票乘客中选出。他解释，当时因有四名机组人员紧急要上飞机，乘务员广播之后没有让位志愿者，航班一度提供的补偿金从400元提升到800元，这已是当时当班机组人员的最高权限。在最后还是无志愿者的情况下，只有电脑抽人下机。

根据联邦航空管理局统计，目前全美的航空客运，主要由12家大型航空公司掌控，其中80%客运隶属联航，美国航空，达美和西南航空四大公司。去年，12家航空公司共有4万629名乘客被抽到不能按时飞行，相当于每万人中有0.62人被抽中，联航被抽中的比例为万分之0.43人，低于全国平均水平。去年，联航抽离的乘客为3800名，相当于每天十人以上。

南加州资深旅游业者负责人Steve表示，航空公司历来都会溢售，华洋航空公司都一样，尤其是节假日，超卖情况更多。他旅行社的客人中，就曾有整团人中大多数被抽到，“外国名字也容易被抽到”。

不过他表示，从事发现场录像上看，“当时越华裔当事人一路大喊大叫”，“对执法人员尤其忌讳”，“当年金恩就是最好例子”，得力也吃亏。

“不论哪种情况，一旦被抽到，还是应该配合航班”，Steve说，他就常常告诉客人，不管什么理由，对空服人员大喊大叫，最后吃亏的一定是自己。

不过多名华裔旅游业者表示，虽然航空公司溢售和被抽到补偿的乘客不少，但像这次联航在已验票登机后再将乘客拉下来的，“还没有听过”。

洛杉矶资深华裔旅游业者Z女士表示，通常航空公司是在旅客登机前就知会相关乘客，座位满额，不让登机，不会等到人上了飞机再处理。

不过丁毓麟机师表示，机组人员要登机，通常是临时有非常紧急的情况。“这些飞行员和机组人员自己都是ON Call，航班和临时搭机机组都无法预知”，所以顾客买票时就应非常清楚这一点，给予配合。