乐天在华遭抵制 韩系车也遇“寒流”?
近日受韩国乐天集团让地韩国国防部部署萨德影响,不少国人呼吁抵制乐天在华企业,“不要拿着中国的钱还砸着中国的锅”。乐天相关商场变得人流稀少,异常冷清。乐天在华事业站到了十字路口,面临巨大损失。(图为“萨德”风波下沈阳的乐天在华企业)
乐天站在风口浪尖,然而受“萨德”影响的韩国企业并非独独乐天一家。有哪个国家的人民能容忍外国企业在自己的国家挣得盆满钵满,却干着有损本国国家利益的勾当?SK集团等韩企考虑到它们在中国的存在,也正为中韩关系恶化可能带来的后果而感到紧张。而韩国车企或许也将遭遇“寒流”,首当其冲的是现代汽车。
韩国最大的车企现代汽车公司,同时也是世界20家最大汽车公司之一,成立于1967年,原属于经营范围涵盖汽车、建筑、造船和机械等多领域的现代集团。
现代集团旗下的现代重工在韩国海军舰艇的设计和建造中扮演了关键角色,制造出韩国海军的主力战舰。但1997年亚洲金融危机后,现代集团被迫进行拆分,此后现代汽车、现代重工、现代百货等“现代公司”在法律上已经和现代集团没有关系了。
在中国汽车市场份额占有率中,韩国汽车最高时拥有近10%的市场占有率。而中国汽车市场的韩系车主要为现代和起亚两个品牌,两者同属韩国现代汽车集团。现代汽车无疑相当看重中国市场,目前,其在中国的业务范围涵盖汽车、钢铁、建设、零部件等,在华投资总额逾百亿美元。
然而,这两年现代汽车过得并不舒坦。2015年,韩系品牌在中国乘用车市场出现了自2007年以来首次销量下降,同比下降4.9%。现代汽车在华销量下降,市场占有率持续走低。
更勿论去年在中国发生的进口现代经销商维权退网事件,恰逢韩国现代汽车工会时隔12年的又一次全面大罢工,全球销量也遭遇“滑铁卢”,令其挠头不已。而在“萨德”等多重因素下, 韩系汽车在2017年的日子将更加艰难。(图为现代汽车公司蔚山工厂员工举行罢工)
韩系车在华销售早已经显现出疲态,经销商逼宫事件和起亚K2安全气囊事件更是进一步加剧了起亚品牌的衰落。在乐天因萨德事件发酵前,就有调查显示4成消费者对韩系车的印象不是很好。未来,随着两国在基于国家安全方面分歧加深,中国消费者对韩系车品牌的接受意愿必将下降。
机构预计,因韩国不顾中国感受部署萨德,韩系车销量6、7月将跌至谷底。【送福利~】除了现代,还有哪些韩国企业曾涉足国防产业?在公众号内回复关键词“韩企”,即可了解。【ME战士第118期:乐天因萨德在华遭抵制 韩系车也将遇“寒流”?】“ME战士”是由腾讯财经出品的一档军事经济栏目,欢迎关注栏目微信号ME战士(ID:MEsoldiers),每日回复当日日期编号如“0303”便可快速获取“军工资讯”哦。
来源:腾讯财经《ME战士》
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