NASA 2020 年计划花 210 亿美元，超过一半用于重返月球

若要论地球上做什么项目烧钱最厉害，那些造超级高铁、建厂造自动驾驶超跑的麻烦先靠边让一让，毕竟前面还有造火箭探索太空、星球移民的项目。

▲ 图片来自：航空爱好者网

近日，美国公布了新一年的财政预算预案，其中美国航天局（NASA）在 2020 年的预算也随之公布。我们划了下重点：

NASA 申请 2020 年的预算为 210 亿美元，比 2019 财年的拨款少 4.8 亿美元；

3.63 亿美元投给企业，以开发大型月球着陆器，用于向月面运送货物和人员；

15 亿美元用于国际空间站建设，促进低地球轨道空间站的商业化；

107 亿美元用于登月计划

在这份预算文件中，商业公司被多次提及，「多使用商业伙伴」。可以预知的是，NASA 重启登月计划，将为 SpaceX、蓝色起源这些私人航天公司带来新机遇。

NASA 也是波音的大客户，早在阿波罗计划和天空实验室等多个项目中，NASA 就参与制造了史上运力最强的运载火箭「土星五号」。

▲ SLS 火箭概念图，图片来：波音

最近波音除了遇上 737 MAX 被停飞，大客户 NASA 也为他们传来了噩耗：预算提议推迟太空发射系统（Space Launch System，SLS）的研发计划。SLS 是波音与 NASA 的大项目，按照原定的时间表，它们将于 2030 年代中期将这个改进的 SLS 火箭送上太空。

波音总裁丹尼斯 · 米伦伯格（Dennis Muilenburg）在去年还表示，他们正在于 NASA 紧密合作，将于未来十年内发射载人火箭登陆火星。他还跟 SpaceX 打起了口水战：

波音近期虽然没有将汽车发射到太空的计划，但我们未来可以将那辆樱桃红色的汽车带回来。

突然有点心疼现在焦头烂额的波音。

▲ 马斯克 2018 年 2 月送上天空的特斯拉跑车，还记得吗

1955 年开始，美国和苏联开始了史无前例的太空竞赛。后来因为政治和经济的原因，两者之间的太空竞赛结束，NASA 也在历年缩减的预算中举步维艰。

1984 年，美国总统里根签署《商业太空发射法案》，允许政府也即是 NASA，可以向民营企业支付报酬，以获取他们提供的太空运载服务。这个法案算得上是民营企业开展太空探索的一级助推火箭。

2015 年，奥巴马签署《美国商业太空发射竞争法案》，让太空竞赛有了更大的加速度。这个法案直接取消了民营企业在太空探索方面的诸多限制，并允许进行私人太空采矿。这让商业公司在航天领域有了更多机会和可能性。

▲ SpaceX 发射的载人航天飞船 Crew Dragon

于是在上个世纪的太空竞赛结束快 60 年后，新的太空竞赛已经在私人企业之间开始了。现任美国总统特朗普也在一定程度上想要推荐美国的航天进程，在 2017 年底，他签署行政命令要求 NASA 重启人类登月计划。

今年不仅将有「太空机票」出售，目的地为火星的火箭也已经试飞成功了。

NASA 从这些年开始渐渐将自身的重点转移到深空科学研究，至于搭载物资和宇航员往返国际空间站的活儿，就开始外包给民营企业了，其中就包括 SpaceX、波音等等。

NASA 计划在月球轨道上建立半永久的绕月基地，基地的首个组成部分最快将于 2022 年发射。目前共有 9 个公司在较劲争夺 NASA 的月球运输合同，价值约为 26 亿美元。

可以预知的是，在人类重返月球、登陆火星的征程中，商业公司开始承担重要的角色，航天项目的商业化运营也将缓解一下 NASA 在资金上的难题。

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