买车当心，国产品牌洗牌在即，这3类车企要淘汰！

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刚参加完2018年公司年会，回归到写稿的工作中，有一种翻篇的感觉，开启了2019年新的篇章，第一篇文章还是献给国产品牌。

在读书年代，专业课老师说过，汽车的发展代表了一个国家工业发展的水平。这句话懂哥一直牢记在心里，也一直在期待国产品牌真正走向世界。

如今，不少国产品牌已经脱颖而出，销量获得了前所未有的高幅增长，但是，有人喜就有人忧，因为国内的汽车市场已经开始走向饱和，2018年更是30年来首次中销量下滑。

从当初的百家争鸣，这一次洗牌也将正式来开序幕，到底哪些品牌会在这一轮的淘汰赛中被清洗出局？

销量惨不忍睹

活不下去的车企，只有一个原因，那就是没人愿意要了。

销量是最直接的指标，一个卖不出去车的企业靠什么来养活？

销量差的背后总有各种原因，尤其是在过了价格战的年代，精品车型逐渐成为市场的主导，国产品牌也开启了与合资一样的论“代”，也让没有实力的品牌露出了尾巴。

想当初，SUV的风起，多少自主品牌活的有声有色，年销量猛增，但是，如今风过后，大家都开始跌下来，甚至部分品牌年销量缩水直接来到90%。

销量不行，那就少产点，少卖点不就行了吗？

当然不行，因为在大卖的那几年，自主品牌都疯狂扩张产能，而这些产能在这一年中全部闲置了，不仅没钱进，还得不停的亏损下去，所以，在2018年，不少车企都出现了大面积的停产，停工的状况。

雷布斯说过：站在风口，连猪都能起飞！

最近，马老板又说了一句：风过后，猪还是会摔下来。

不得不说，雷布斯说出了发展的前期，而马老板才是真的老谋深算！

没有靠山的品牌

这里的靠山绝不是指朝中有人的意思，而是背靠一个更大的汽车品牌，比如有大厂合资的背景。随着新能源的蓬勃发展，海外品牌也开始寻求合作对象，但是，不少品牌选择了在原有合资品牌的基础上去展开新能源的发展，这也让合资变得困难起来。

而且，自古以来，合资一直都是强强联合的结果，谁也不傻，没有钱，没有实力，想着让这些海外的资本家来救济纯属做梦，所以，到如今依旧没有找到合资的国产品牌都开始变得艰难（此处不点名）。

当然，除了合资之外，还有一条路可以考虑，那就是代工，随着新造车势力的崛起，这批有钱的大佬成为他们的希望，自己品牌卖不出去没关系，代工的产品能够卖出去也同样可行，只要不让产能闲置就不会亏损，不亏损就还有希望东山再起。

但是，决定因素却并不那么简单，因为这个要看所联合的新造车势力有没有戏。就目前来说，只有一种结果：大家一起玩完。

有实力的新造车实力首选的对象要么有一定的实力基础，要么就是自建工厂了。

如果不是生产资质的匮乏，这些车企估计会被清洗的更快。

没有技术积累的

说到技术积累，懂哥想起了一个例子，就是很多人都有的疑问：中国能够把人送上太空，难道就造不出一辆好车吗？

航天技术和汽车虽然都可以用工业来笼统的概括，但是却是两个不同的层面，航天技术可以用计算机来模拟出各种环境数据，但是对于汽车来说，却还得加入每个人的喜好，机械的匹配，协调，真要是这么简单，军事强国的俄罗斯到现在连国产品牌都没有了。

技术是企业发展的根本，但是不少国产品牌丢失了这种眼光！

在过去，习惯拿着别人不用的技术来造车，以求快速满足这个车型匮乏的市场换取利润，但是随着市场慢慢的趋向饱和，这种套路也慢慢的显得乏力，这也让原本技术薄弱的国产品牌迅速的出现分层，而且差距正在不断拉大。

此时，即使深知技术的重要性，也已经无力在技术的做更多的投入，导致几年的快速发展中掉队了，也慢慢的走入了一个死循环中。

没技术产出不了好车，没好车就只能贱卖，贱卖又卖不出去，卖不出去就赚不到钱，赚不到钱就没钱投入到技术研发中，没技术就产不出好车，没好车就只能继续贱卖......

如果你看中的车满足上面的3个特点，千万别入手，因为它们即将被洗牌出局。

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