10.98万起!这2款合资SUV回头率爆表,年轻人都竖大拇指!
现在的年轻人买车最喜欢追求个性,无论是买轿车还是买SUV,都希望自己的车会是比较少见的那种。对于初次购车的年轻人而言,大部分人的预算都锁定在15万左右。在这个价格区间买SUV,教授想到了两个比较个性的选择,分别是现代的昂希诺和起亚的KX3。
外形来看,昂希诺确实足够怪诞。正面六边形的大嘴格栅配上眯缝式的大灯,造型独特。侧面设计饱满,线条凹凸有致,门板下方的镀铬装饰条较好地提升了整车的高级感。细条形的尾灯设计呼应了前脸造型,双边双出镀铬排气,较为有运动感。
KX3的外形看上去比较可爱,中网横条形的镀铬装饰颇为精致,竖形的日间行车灯较为醒目。侧面的线条没有昂希诺那么丰富,但是分色的车身设计依旧彰显了它的与众不同。尾部造型简约,单边双出排气口设计普通。
在这个级别来看,昂希诺的动力规格还是颇高的,零百加速只要8.11s,而100km/h-0的刹停距离则是40.17m。与1.6T发动机配合的是7挡双离合变速箱,低速蠕行时的顿挫并不明显。
此外,急加速需要降挡时的响应也做得不错,涡轮介入动作柔和,没有太明显的动作。上到高速以后,昂希诺的后劲依旧充足。因此,这套动力给人的好感度还是颇高的。
昂希诺的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂,遇到颠簸时,滤震会处理得较为生硬,路感传递更加直接。这样的设定看似是偏向操控,但转向的调校又颇为模糊,即使是换到Sport模式也依旧是不太自然。
KX3的动力选择要比昂希诺稍微丰富一些,由于有1.6L车型可选,所以KX3的入门售价要比昂希诺低一点。1.6L开起来的感觉会较为平淡,6AT变速箱的表现兢兢业业,没有太多亮点。
至于1.6T+7DCT的表现与昂希诺较为接近,但是在驾驶员深踩油门需要急加速超车时,KX3的降挡反应还是比昂希诺要慢一点点。此外,这副发动机在低扭下的表现一般,需要让转速划过2200转才会显得更为有劲。
底盘调校上,KX3明显比昂希诺要更讨乘客喜欢。虽然后悬挂也是采用扭力梁式非独立悬挂,但是在应对路面上的大小颠簸时,KX3要更为有厚实感。同时,KX3也会注重对于路感的传递,不会完全隔绝。
从上面两张图能看到,两车的头部空间竟然是惊人的一致。在二排腿部空间方面,昂希诺的表现稍有不如KX3,前排座垫长度上,昂希诺对比KX3也是偏短。此外,昂希诺的前排不如KX3,但在后排上却要比KX3稍微长一点。
总结
论及个性程度,还是昂希诺的造型会比较吸引人眼球。完善的动力表现也让不少人心动,但偏硬的底盘调校可能会让一些家用车买家放弃。KX3的入门售价要比昂希诺便宜一些,确实能更加吸引买家。总的来说,如果真想要一台个性SUV,昂希诺会是更好的选择。